電主軸是近幾年在50數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)。高速50數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。50數(shù)控車床電主軸是在50數(shù)控車床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)，它與直線電機(jī)技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，把高速加工推向一個(gè)新時(shí)代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動(dòng)機(jī)機(jī)座，并且配合其他零部件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動(dòng)技術(shù)(變頻調(diào)速技術(shù)、電動(dòng)機(jī)矢量控制技術(shù)等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速50數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)已得到極大的簡(jiǎn)化，基本上取消了帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。車床主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，從而把車床主傳動(dòng)鏈的長度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了車床的“零傳動(dòng)”。這種主軸電動(dòng)機(jī)與車床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當(dāng)前電主軸主要采用的是交流高頻電動(dòng)機(jī)，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，有時(shí)又稱它為“直接傳動(dòng)主軸”。

一、50數(shù)控車床的定位精度檢驗(yàn)50數(shù)控車床的定位精度是指測(cè)量車床各坐標(biāo)軸在數(shù)控系統(tǒng)控制下所能達(dá)到的位置精度。根據(jù)實(shí)測(cè)的定位50數(shù)控車床精度數(shù)值判斷車床是不是合格。其內(nèi)容有：1、直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度。 2、各進(jìn)給軸直線運(yùn)動(dòng)精度。 3、刀架回轉(zhuǎn)精度。 4、直線運(yùn)動(dòng)軸機(jī)械回零點(diǎn)的返回精度。 二、50數(shù)控車床的切削精度檢驗(yàn)?50數(shù)控車床的切削精度檢驗(yàn)，也被稱為動(dòng)態(tài)精度檢驗(yàn)，其實(shí)質(zhì)就是對(duì)車床的幾何精度和定位精度在切削時(shí)的綜合檢驗(yàn)。其內(nèi)容可分為單項(xiàng)切削精度檢驗(yàn)和綜合試件檢驗(yàn)。1、單項(xiàng)切削精度檢驗(yàn)包括：平面切削精度、直線切削精度、圓柱度、圓弧的圓度、尾座套筒軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度、螺紋檢測(cè)等。 2、綜合試件檢驗(yàn)：根據(jù)單項(xiàng)切削精度檢驗(yàn)的內(nèi)容，設(shè)計(jì)一個(gè)具有包括大部分單項(xiàng)切削內(nèi)容的工件進(jìn)行試切加工，來確定車床的切削精度。 三、50數(shù)控車床的幾何精度檢驗(yàn)?50數(shù)控車床的幾何精度是綜合反映該設(shè)備的關(guān)鍵機(jī)械零部件和組裝后幾何形狀誤差。50數(shù)控車床的基本性能檢驗(yàn)與普通車床的檢驗(yàn)方法差不多，使用的檢測(cè)工具和方法也相似，每一項(xiàng)要獨(dú)立檢驗(yàn)，但是要求更高。所使用的檢測(cè)工具精度必須比所檢測(cè)的精度高一級(jí)。其檢測(cè)項(xiàng)目主要有：1、X、Y、Z軸的相互垂直度。2、主軸軸向及徑向跳動(dòng)。3、主軸在Z軸方向移動(dòng)的直線度4、主軸回轉(zhuǎn)軸線對(duì)工作臺(tái)面的平行度。

卡盤由于長時(shí)間的使用，卡爪內(nèi)日磨損，往往呈喇叭形，且定心不好，影響工件的裝卡和加工精度。為此，采用了研磨方法，對(duì)三爪卡盤卡爪的內(nèi)口進(jìn)行修復(fù)。這種方法簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，使用效果好。研磨時(shí)，先選擇直徑小于卡盤體內(nèi)孔的砂輪，其磨料為白剛玉，粒度為46#～60#，安裝在帶有莫氏錐柄的磨桿上，以便于安裝在車床尾座上。然后將卡盤爪移至與砂輪接觸，開動(dòng)車床，使卡盤以大于960r/min的速度旋轉(zhuǎn)，再驅(qū)動(dòng)尾座手輪，使砂輪前后移動(dòng)。往復(fù)研磨幾次后，把卡爪適當(dāng)收緊，這樣反復(fù)研磨幾次，視爪面都研磨好即可

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