人耳對產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產(chǎn)品振動代替。
﹨三分之一倍頻程譜可以分頻段選擇性評估,狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),同時根據(jù)產(chǎn)品要求分頻段定義上限值。但是一些瞬態(tài)信號,周期性信號也無法單獨(dú)通過頻率識別。
另一種方法是通過聲品質(zhì)心理聲學(xué)指標(biāo)參數(shù)來評價。應(yīng)注意的是,由于非線性,這些特性需要jing確定義試驗(yàn)條件。目前,心理聲學(xué)參數(shù)僅針對麥克風(fēng)測試制定了評價標(biāo)準(zhǔn)
子系統(tǒng)試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和系統(tǒng)集成試驗(yàn)。性能試驗(yàn)需要?dú)饽腋h(huán)境件一起裝車,靜態(tài)點(diǎn)爆,驗(yàn)證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保護(hù)人,還會對人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗(yàn)是通過車身安裝被動安全相關(guān)零件,進(jìn)行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節(jié)省時間和費(fèi)用??梢蕴崆版i定被動安全的相關(guān)參數(shù),為整車試驗(yàn)做鋪墊。
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