冬天,液冷水會被系統(tǒng)加溫來保護電池不受低溫影響,不僅延長了續(xù)航里程,的是保護了電池的壽命。載冷劑單位容積載冷量大,尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性,為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。
動力電池溫控液具有應(yīng)用范圍廣的特點:產(chǎn)品除電動汽車動力電池以外可應(yīng)用于儲能電池等領(lǐng)域.載冷劑單位容積載冷量大,尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性,為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。嚴(yán)格來講不管是車用冷卻液還是航空用冷卻液都是不可以用水代替的。因為如果長時間用自來水代替冷卻液加入發(fā)動機后會產(chǎn)生水垢,然后堵塞水道,使發(fā)動機散熱不良造成故障。
近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中,電池恒溫技術(shù),電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車型相比,多了可快速拆接的管路接口。冷卻液具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能:提高導(dǎo)熱系數(shù)20%以上,提升燃料電池的使用性能。冷卻液具有優(yōu)異的金屬保護性能和優(yōu)異的低導(dǎo)電率保持能力。冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。
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