如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,應(yīng)該及時(shí)做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。
有些司機(jī)喜歡讓車子斜著來通過減速帶,感覺車身彈跳幅度很小,沒有垂直過時(shí)顛簸度大,感覺上更舒服,但擺動比較厲害。
斜著過減速帶比較容易造成左右懸掛受力不均,對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架),其實(shí)都會產(chǎn)生更大的折損消耗。
這種情況下,兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損,如果導(dǎo)致故障,損失則是上述單輪通過的兩倍。從車體和懸掛的構(gòu)造來看,車子過減速帶這個(gè)動作,線槽減速帶訂購,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動。
除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動,從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。
從駕駛者感受的角度來說,當(dāng)單側(cè)車輪通過減速帶時(shí),在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動,因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。其實(shí),這種做法是錯誤的!當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí),沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān),長時(shí)間這樣操作會對單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響,出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,導(dǎo)致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差,線槽減速帶廠家,嚴(yán)重時(shí)就會出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。
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