傳統(tǒng)的汽車冷卻液為乙二醇類溶液,其粘度大,熱邊界層大,不利于微通道換熱,且電池內(nèi)的溫度場容易分部不均,造成電池的效率下降及壽命減少。動力電池溫控液具有使用壽命長的特點:可達到2年/4萬公里?,F(xiàn)在主流的動力電池類型,對使用環(huán)境溫度是比較敏感的,一般會采用液態(tài)溫控。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量。
在金屬電極上施加電壓,則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜,無電壓時,恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。汽車冷卻液具有保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免遭銹蝕和腐蝕,能有效抑制水垢形成,同時防止溫度過低凍壞發(fā)動機零部件。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能:導熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平,電池恒溫液報價,遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。
冬天,液冷水會被系統(tǒng)加溫來保護電池不受低溫影響,不僅延長了續(xù)航里程,的是保護了電池的壽命。載冷劑單位容積載冷量大,尤其適合在北方使用的新能源汽車動力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性,為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。電動汽車恒溫液具有的緣性能,在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜,延緩動力電池起炸,為救援逃生贏得寶貴時間。
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