的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)成為性的熱點(diǎn)，自問世以來，減輕重量就成為了科研工作同專注的焦點(diǎn)，在保證剛度的情況下，將整機(jī)的重量減下來，就能夠減少能源消耗，提升續(xù)航里程。碳纖維復(fù)合材料因其優(yōu)異的綜合性能而被應(yīng)用到上。

我們先來舉一個(gè)具體的事例，碳纖維制品生產(chǎn)廠家，國諾斯羅普、格羅門公司為美國研制的'鷹”高空長航時(shí)偵察機(jī)，除機(jī)身主結(jié)構(gòu)采用鋁合金外，它

構(gòu)件采用的復(fù)合材料，玉環(huán)碳纖維制品，占結(jié)構(gòu)總量的65% ，而應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的原因就是減重。一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)中能夠減重 25%- 30%。相比于其它復(fù)合材料在滿足所需強(qiáng)度與剛度的前提下，碳纖維復(fù)合材料擁有更高的比強(qiáng)度和比剛度也能夠大大減輕的機(jī)身重量，對(duì)于的輕量化具有重大的意義。采用大面積一體成型工藝主要是配合高度翼身融合的飛翼式總體氣動(dòng)外形，碳纖維復(fù)合材料具有紡織的纖維的柔軟性，可塑性好，能夠采用模壓工藝進(jìn)行一體化整體成型。 碳纖維是一種非金屬材料，具有優(yōu)異的耐腐蝕能力和耐熱性能，于自然界中介質(zhì)腐蝕呈惰性，可滿足各種環(huán)境條件下長期儲(chǔ)存壽命的要求，

潛水飛機(jī)一般都是由碳纖維材料制造，碳纖維潛水飛機(jī)擁有即堅(jiān)固又輕質(zhì)的性能，能使航行器像飛機(jī)一樣空中飛行，又能在海中像潛艇一樣航行。碳纖維材料應(yīng)用于潛水飛機(jī)中不只有質(zhì)量輕，比強(qiáng)度、比剛度高的優(yōu)勢(shì);還能很好的承受潛水器產(chǎn)生的波浪沖擊;材料成型工藝性好;且耐腐蝕性好。

美國設(shè)計(jì)的一款叫做“超級(jí)”的新概念，可載3人，碳纖維制品哪家好，潛入深海300米左右，這款航行器飛行時(shí)速度可達(dá)到900公里，在水中也能擁有18公里的時(shí)速。在西班牙，有人用了十一年的時(shí)間設(shè)計(jì)制造了一款水陸運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，擁有舒適的客艙，寬闊的視野，來圖加工碳纖維制品，并且容易在水面和空中自由超控。這款運(yùn)動(dòng)飛機(jī)是由碳纖維制造而成，機(jī)身擁有良好吸收沖擊性能，其設(shè)計(jì)也很大程度的減少了空氣和水的阻力，耐持久度高，并且在鹽水中材料仍能保證良好的密閉性和抗腐蝕性能，保證了飛機(jī)的壽命。

中，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上需要以少的戰(zhàn)斗資源與戰(zhàn)斗人員給敵人造成嚴(yán)重的打擊，以此為目的應(yīng)運(yùn)而生。到了和平的現(xiàn)代，

的用途更多，不僅可用于，還能用于航拍、地理勘測(cè)、噴灑等，深受人們歡迎。隨著時(shí)代的進(jìn)步，對(duì)性能的要求也在不斷提高，碳纖維復(fù)合材料，比起傳統(tǒng)的制造材料，性能更加。

碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合性能，它比重小、比強(qiáng)度大、比剛度大、比模量大，、減震，可通過力學(xué)設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)性能，可通過選擇合適的纖維基體和合理的鋪層形式制成滿足使用要求的構(gòu)件。常見的金屬材料鋼材， 密度為7.8g/cm^3 ，抗拉強(qiáng)度600MPa ，碳纖維復(fù)合材料的密度僅為1.6g/cm^3 ，抗拉強(qiáng)度1500MPa ，比鋼材許多。

在實(shí)際使用中，將承受很大的力，不僅需要承受與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的靜、動(dòng)載荷，還要吸收和消耗在運(yùn)動(dòng)時(shí)與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量，尤其在著陸過程中，會(huì)與地面產(chǎn)生不同程度的沖擊，對(duì)結(jié)構(gòu)有一定的破壞作用。 使用碳纖維復(fù)合材料，能設(shè)計(jì)出強(qiáng)度高、堅(jiān)固、量輕、壽命長、可靠安全的。

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