新材料碳纖維是人們賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著科技的發(fā)展，對(duì)材料的要求不斷提高，促使了新興材料的發(fā)展。玻璃纖維、碳纖維、石墨纖維及其復(fù)合材料都是在這種情況下發(fā)展起來的。碳纖維的含碳高達(dá)92% ，既有碳材料堅(jiān)固的特性又有纖維柔韌的加工性，碳纖維支架報(bào)價(jià)，是21世紀(jì)炙手可熱的新材料。

目前，我國(guó)碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)都處于歷史好時(shí)期，碳纖維在各方面都有廣泛的應(yīng)用，包括航天航空和領(lǐng)域、工業(yè)制造以及民用領(lǐng)域。不管是科技含星高的飛機(jī)、火箭，還是生活中常見的眼鏡框架、筆筒、釣魚竿都可以用碳纖維來制造。我國(guó)碳纖維發(fā)展的時(shí)間比起日本等發(fā)達(dá)國(guó)家有些晚，所以技術(shù)上面低于世界水平，不過產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷提升中，再過幾年，有望使拉伸強(qiáng)度達(dá)到10GPa ，斷裂伸長(zhǎng)率達(dá)到5% ，脆性得到改善、韌性得到增加，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬。

用碳纖維板的生產(chǎn)過程和普通碳纖維板的生產(chǎn)大致相同，而不同之處體現(xiàn)在用料的不同以及-些細(xì)節(jié) 更為嚴(yán)格。碳纖維板的鋪層需要借助鋼板，并且需要對(duì)鋼板進(jìn)行的清理，先用砂紙打磨，用無塵布擦拭，鋼板上不能留有雜質(zhì)，不然對(duì)損害碳纖維板的品質(zhì)。而鋪層過程中需要注意鋪層角度，這是根據(jù)所需要求事先設(shè)計(jì)好的，不同方向性能各異。

傳統(tǒng)床板多采用酚醛樹脂板、鋁板等材料，力學(xué)性能較差，碳纖維支架生產(chǎn)廠家， X射線透過率低，碳纖維支架價(jià)錢，碳纖維復(fù)合材料具有突出的力學(xué)性能，比強(qiáng)度和比剛度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，承載性能突出，廣州碳纖維支架，能夠牢牢支撐住診治者的重量。碳纖維復(fù)合材料的鋁當(dāng)量小，具有的X射線透過率以及低X射線吸收率，在滿足使用要求的同時(shí)還能夠減重X射線對(duì)診治者以及醫(yī)護(hù)人員的輻射傷害。

隨著科學(xué)的發(fā)展，碳纖維這種新興的材料逐漸走入我的生活。提起碳纖維，人們首先想到的是汽車行業(yè)和體育用品行業(yè)吧，實(shí)的時(shí)候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了現(xiàn)在，這兩個(gè)領(lǐng)域仍代表這碳纖維科技。碳纖維管是基礎(chǔ)的碳纖維材料之一， 下面就來講講它在飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)用。

使用在機(jī)翼上的碳纖維管，質(zhì)輕高強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、使用壽命長(zhǎng)。飛機(jī)之所以能飛上天空 ，靠的機(jī)翼上下氣壓，所以在飛行的時(shí)候，機(jī)翼要承受巨大的阻力，普通的材料，在這么大的阻力下早被撕成碎片，更別提飛起來了，碳纖維管的高強(qiáng)度讓它不被外力壓迫，正常工作。

我們都知道，質(zhì)量越輕，飛行的時(shí)候所需要的推動(dòng)力就越小，受到的阻力也就也小。碳纖維的重量只有鋼材的四分之一左右，和樹脂差不多，可節(jié)約燃料的使用。當(dāng)然，使用在飛機(jī)上的碳纖維管，質(zhì)量要求會(huì)高一 些，檢驗(yàn)的更為嚴(yán)格。要是飛機(jī)的質(zhì)量出了問題后果不堪設(shè)想。

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