航空液壓油的好壞該如何識別？安美小編給各位油粉總結(jié)了幾個重要的辨別方法：

在液壓系統(tǒng)中泵和大功率的油馬達(dá)是主要運(yùn)動部件。在啟動和停車時往往可能處于邊界潤滑狀態(tài)。在這種情況下，若液壓油的潤滑性不良、抗磨性差，則會發(fā)生粘著磨損、磨粒磨損和疲勞磨損、造成泵和油馬達(dá)性能降低，壽命縮短，系統(tǒng)生產(chǎn)故障。因此液壓油中是否添加一定量的抗磨和抗極壓添加劑。

前面說過在常溫常壓下，液壓油在使用過程中也會逐漸氧化分解、變質(zhì)變色、乳化酸化。在液壓系統(tǒng)工作中已經(jīng)混入水分的油，在調(diào)節(jié)裝置、泵及其它元件劇烈攪動下，很容易與水形成乳化液，從而破壞油的原有性質(zhì)，促使液壓元件銹蝕，以及發(fā)生磨粒磨損等不良后果，所以要求液壓油具有較好的破乳化性和水解安定性。

1、觀察航空液壓油的粘度和粘溫。一般抗磨液壓油的粘度指數(shù)要求不低于90、低溫液壓油不低于130。

2、觀察液壓油是否具有良好的防銹性和防腐性。

3、觀察液壓油是否具有良好的剪切安定性。

只有滿足這些條件的液壓油，才可能起到很好的潤滑和保護(hù)效果。隨著人工成本和機(jī)械成本的增加，企業(yè)者一定要學(xué)會合理控制成本，合理延長機(jī)械的使用壽命，利用一款的抗磨液壓油這樣產(chǎn)品，提升企業(yè)的效益。

空氣能給液壓系統(tǒng)帶來很大的損害，但可惜通常只有在設(shè)備內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫，致使油品從油箱內(nèi)大量溢出時用戶才注意到空氣也是一種潛在的污染物，并且?guī)碇T多問題。以下就是空氣可能帶來的一些危害：

1．可壓縮性。空氣是可壓縮氣體，它會象海綿一樣降低壓力的有效傳遞。從而降低產(chǎn)量，增加不合格率，甚至帶來人身傷亡。

2．氣穴現(xiàn)象。有的參考書上記載氣穴現(xiàn)象能增大磨損或產(chǎn)生噪音，因此應(yīng)盡可能減少空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。

3．氧化問題。油品的氧化受多方面因素的作用。氧化速率與油品和空氣（當(dāng)然是其中含有的氧氣）的接觸面積成正比。

4．熱分解。當(dāng)將空氣從常壓下壓縮到3,000個大氣壓時，其溫度可以達(dá)到1000℃以上。這樣的高溫足以使油品分解，從而使油品變黑，甚至出現(xiàn)煙炱，導(dǎo)致油泥吸附在運(yùn)動部件表面。

因此，當(dāng)有空氣混入或產(chǎn)生氣泡時，要認(rèn)真對待并處理。同時，要經(jīng)常分析油品的使用性能如空放和泡沫穩(wěn)定性。如果仍然出現(xiàn)此類問題，應(yīng)該檢查油品指標(biāo)和油箱的設(shè)計，并且看一看是否存在油量不足或吸油管泄漏導(dǎo)致吸入空氣。

液壓系統(tǒng)如果出故障，將影響整條流水線的生產(chǎn)效率，而航空液壓油發(fā)黑變質(zhì)，是液壓系統(tǒng)壓力不穩(wěn)的原因之一。由于航空液壓油工作時常處于高溫高壓的環(huán)境，若油品抗氧化性能較差，容易在金屬的催化下發(fā)生氧化反應(yīng)，液壓油中烴類化合物會與含氧雜環(huán)結(jié)合形成膠質(zhì)產(chǎn)物，這些膠質(zhì)產(chǎn)物就是我們平常所說的“油泥”，也是影響設(shè)備運(yùn)行效率的罪魁禍?zhǔn)?！快到年底了，很多使用航空液壓油的客戶對液壓油既沒有做檢測也沒有去更換，導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)，如果碰到以上情況，您需要沖洗、換油、定期檢測油品，才能提升液壓油的壽命，從而有效提升工作效率，終做到省時省力又省心！