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在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。此時車輛進(jìn)行大循環(huán)冷卻，鋰電池防爆恒溫液生產(chǎn)廠商，冷卻液會流向動力電池包內(nèi)部，經(jīng)由圍繞電池組的冷卻水道進(jìn)行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內(nèi)部達(dá)到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內(nèi)部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進(jìn)行下一步循環(huán)。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防腐蝕性能：達(dá)到傳統(tǒng)溫控液技術(shù)的防腐蝕水平，遠(yuǎn)優(yōu)于低電導(dǎo)率溫控液的防金屬腐蝕能力。
電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平，遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口。冷卻液換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。
鋰離子電池在生產(chǎn)時，都要進(jìn)行高低溫試驗(yàn)。由于鋰離子高溫有、起火等風(fēng)險(xiǎn)，所以對鋰離子進(jìn)行溫度試驗(yàn)的高低溫試驗(yàn)箱需要有防爆功能。液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來保證整個系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。
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