隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會出現(xiàn)了越來越多的高科技產(chǎn)品，就是其中之- - ，像這類產(chǎn)品，因為要保證其承載能力和延長續(xù)航能力，所以

對于制造的材料肯定有不少要求，而碳纖維這種新型材料就被用來制作外殼，那么究竟碳纖維具有何種力量，能夠充當制作外殼的材料呢?下面就來具體了解一下碳纖維制成外殼的一 些具體優(yōu)勢。

任何飛機都離不開一個主題，那就是減重，試想，如果很重的材料制成的殼體，那么需要消耗多少能量，而碳纖維密度小，重量輕，用

它制成的殼體能夠起到減重的效果，減少耗能。在空中作業(yè)時，還面臨著一個難題 ，那就是空氣中的阻力。碳纖維擁有高強度的特點，石鼓碳纖加工件，能夠抵抗飛行時的強大阻力。

在工作時會遇到不同的工作環(huán)境，和金屬材料不同，碳纖維耐腐蝕性能突出，能夠防止生銹?？估匣梢蚤L時間使用，延長續(xù)航能

力。

目前科技領(lǐng)域的研究的進展是廣受關(guān)乎的事情，在未來無論是還是民用都有著非常廣闊的空間，碳纖加工件定制，制造技術(shù)的進步有著很大的意義。減重一直是發(fā)展的主要方向之一，在保證強度的情況下，讓重量更輕，變能夠獲得更長的飛行時間和能量消耗。

在的戰(zhàn)斗機上碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)有著成熟的使用，在方面也是能夠有效降重的理想材料。與金屬比碳纖維復(fù)合材料強度、剛度、抗震性等方面都有很大優(yōu)勢，另外能降低25%~30%的重量，可塑性強能制作出各種造型。碳纖維復(fù)材制作出的相對傳統(tǒng)材料綜合性能要高出很多，碳纖加工件生產(chǎn)廠家，大大促進了行業(yè)的進步和發(fā)展。下面一起來了解碳纖維復(fù)合材料在殼上的具體優(yōu)勢。

1、出色的力學(xué)性能優(yōu)勢:想要達到符合要求的強度，碳纖維的用料重量要比其他材料輕出很多，而且同重量的情況下該材料的剛性優(yōu)勢明顯。這種性能下在有效減重的同時，還能夠降低載荷，讓更剛性更結(jié)實。

2、材料可塑性好，更容易設(shè)計:制作的碳纖維復(fù)合材料主要是用樹脂做基體的，碳纖維起到增強作用。這類材料的制作一般是在模具中一體成型制成，在適應(yīng)的氣動外形等結(jié)構(gòu)設(shè)計上有著得天獨厚的優(yōu)勢。產(chǎn)品設(shè)計開模之后可進入流水化生產(chǎn)，適合大批量制作。

3、材料化學(xué)性能穩(wěn)定:碳纖維復(fù)材的化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐酸堿鹽霧等復(fù)雜環(huán)境，不用擔心生銹腐蝕，熱膨脹系數(shù)低，材料穩(wěn)定性好，維護成本相對較低，便于儲存和運輸，使用壽命長。

4、可與其他材料部件結(jié)合:碳纖維制品能夠擴展添加金屬件，另外能夠植入或鑲嵌芯片，形成整體智能設(shè)備。材料本身的抗震性能好，一般電機振動和起落不會對材料性能產(chǎn)生影響。

早期的制作材料多為鋁合金，還有一小部分鈦合金、 鋼材，屬材料的強度高，但是質(zhì) 量偏重， 并且比強度和比剛度較低，導(dǎo)致

的有效載荷系數(shù)小，而碳纖維材料正好能夠彌補這些缺點，其比強度和比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中十分突出，能夠增加的有效載荷系數(shù)，提高.

安全性。在滿足使用強度的同時，碳纖維還是一種的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3 ，是鋁合金的60% ，碳纖加工件報價，能夠有效實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，并且，碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性，可塑性強，能夠通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實現(xiàn)一體成型嗎，減少了不必要的零配件，在-定程度上也減輕的重量。

大多數(shù)金屬材料的耐疲勞極限是其抗拉強度的30%- 50% ，而碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞極限能夠達到抗拉強度的70%-80% ，并且碳纖維復(fù)合材料本身的抗拉強度就要比多數(shù)金屬材料。綜合而言，碳纖維復(fù)合材料所具備的一系列優(yōu)點，已經(jīng)成為制作外殼的。

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