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升降平臺(tái)屬高空載人作業(yè)設(shè)備，具有一定的危險(xiǎn)性，所以無

論任何人使用時(shí)必須嚴(yán)格按照本操作執(zhí)行。本升降平臺(tái)是輕質(zhì)鋁合金結(jié)構(gòu)，與爐頂卷揚(yáng)機(jī)配套使用?？稍跔t內(nèi)的任意位置停留、上升、下降進(jìn)行檢查維修工作。平臺(tái)和卷揚(yáng)機(jī)有6根?18的鋼絲安裝連接完畢，調(diào)試正常后方可使用。卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)機(jī)構(gòu)有多重保護(hù)功能，在待機(jī)時(shí)，有手剎制動(dòng)裝置，當(dāng)停車檢修時(shí)或平臺(tái)的負(fù)載大于額定負(fù)載時(shí)，手剎制動(dòng)器能保證滾筒不會(huì)因鋼絲繩的牽引作用而向下滑動(dòng)；在加電工作時(shí)，電磁制動(dòng)器制動(dòng)電機(jī)；液壓推桿制動(dòng)裝置和手剎制動(dòng)裝置制動(dòng)滾筒，加電時(shí)液壓報(bào)閘打開，停車時(shí)在重錘的作用下制動(dòng)滾筒，與電磁制動(dòng)器同步制動(dòng)；TPA系列蝸桿減速器具有自鎖功能，在待機(jī)工作狀態(tài)下自鎖。安裝2個(gè)上限位和2個(gè)下限位，當(dāng)升降至限位時(shí)，限位器閉鎖，卷揚(yáng)機(jī)停止工作。多重制動(dòng)保護(hù)，保證了平臺(tái)的安全升降。

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我國國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)長期以來以多種形勢存在，有外資、股份制、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，產(chǎn)品的更新和研發(fā)的差距近幾年沒有充分利用外資的技術(shù)共享優(yōu)勢，而有所拉大，而與市場上的需求相對不適，導(dǎo)致了自主創(chuàng)1新的產(chǎn)品多數(shù)屬于通用性產(chǎn)品，給外資企業(yè)不少搶灘的機(jī)會(huì)，這是我們急需改變的。因此，減速機(jī)行業(yè)應(yīng)在發(fā)展模式上、管理創(chuàng)1新上多向外資企業(yè)學(xué)習(xí)，特別要在市場細(xì)分區(qū)域的規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模塊化，技術(shù)的嵌入化，建立開放式的成長模式，使行業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向看齊。

升降機(jī)安全使用事項(xiàng)

1 、升降機(jī)防墜安全器

防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。

2、升降機(jī)安全開關(guān)

升降平臺(tái)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。

3、升降機(jī)齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，單桅桿作業(yè)車，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。

4、升降機(jī)暫載率的定義

工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100‘’%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。

5、升降機(jī)緩沖器

施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的一道防線，一，它必須設(shè)置，二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這一道防線。

6、升降機(jī)樓層?？堪踩雷o(hù)門

施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門。

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