設(shè)計(jì)之初，創(chuàng)意集裝箱書店該項(xiàng)目設(shè)計(jì)師就考慮到了建筑在城市空間中的姿態(tài)：書店的氣質(zhì)應(yīng)該是沉穩(wěn)舒緩，摒棄強(qiáng)烈的風(fēng)格和象征符號(hào)，車廂回收，與城市空間以及它所在的地方達(dá)成一種微妙協(xié)調(diào)。打算以某種形式將自然投射到建筑物上，使用梧桐樹作為重要的局部場(chǎng)景元素。在模擬了人行于街道兩側(cè)的感知以及對(duì)光影變化效果的詩(shī)意后，與業(yè)主達(dá)成了共識(shí)。后，虛實(shí)之間的褶皺空間被用作沿街的立面。

在約1140平方米的空間內(nèi)，驚世書店需要容納閱讀、展覽、文創(chuàng)、休閑、讀書會(huì)、培訓(xùn)、辦公等多種功能。但作為一家擁有近30年、上萬(wàn)冊(cè)圖書的綜合性書店，書籍是主角。平衡大容量收藏和保證的公共空間成為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。一樓主要是展示、閱讀和書籍存放，同時(shí)兼顧活動(dòng)和水吧區(qū)。一樓的展示空間呈條狀排列，形成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的長(zhǎng)廊，虛與折的界面空間呈褶皺狀，西南角設(shè)有咖啡吧，沿路設(shè)有對(duì)外銷售櫥窗。 對(duì)內(nèi)服務(wù)于通高的活動(dòng)空間和南側(cè)的戶外休息區(qū)。

國(guó)際條約中的定義

1.《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》(以下簡(jiǎn)稱“《鹿特丹規(guī)則》”15)的條(二十六)將集裝箱定義為:“集裝箱是指任何型號(hào)的集裝箱、運(yùn)輸罐柜或板架、交換式車廂、或拼裝貨物的任何類似貨載單元及其附加設(shè)備。

2.《1972年國(guó)際集裝箱安全公約》( International Convention ForSafe Containers，1972）第2條規(guī)定:“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：⑴具有耐久性，因而其相應(yīng)的強(qiáng)度足能適合于重復(fù)使用；⑵經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，而無(wú)需中途重裝；⑶為了系固和(或)便于裝卸，設(shè)有角配件；⑷四個(gè)外底腳所圍閉的面積應(yīng)為下列二者之一：a.至少為14平方米(150平方英尺)，或b.如裝有頂角配件，則至少為7個(gè)平方米(75平方英尺)：集裝箱一詞既不包括車輛，也不包括包裝；但是，文昌回收，集裝箱在底盤車上運(yùn)輸時(shí)，則連同底盤車包括在內(nèi)。

傳統(tǒng)的海運(yùn)方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。

海運(yùn)集裝箱具有如下優(yōu)點(diǎn)：?

簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，需要有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種非常好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。

減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，集裝箱回收，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，貨柜回收，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。

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