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昆山德普福電子科技有限公司
主營：射頻線纜,射頻連接器,射頻開關(guān)矩陣,半導(dǎo)體測試探針
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毫米波 （millimeter wave ）：波長為1～10毫米的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。 2020年6月15日，院士劉韻潔表示，南京網(wǎng)絡(luò)通訊與安全紫金山實驗室已研制出CMOS毫米波全集成4通道相控陣芯片。毫米波頻段沒有太準(zhǔn)確的定義，通常將30~300GHz的頻域(波長為1～10毫米)的電磁波稱毫米波，它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。
與微波、紅外、可見光、激光的特性對比：與微波相比，毫米波受惡劣氣候條件影響大，軟件系統(tǒng)價格，但分辨力高，結(jié)構(gòu)輕小，便于裝載；與紅外和可見光比，毫米波系統(tǒng)雖沒有那樣高的分辨力，但通過煙霧灰塵的傳輸特性好；與激光相比，毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，軟件系統(tǒng)廠家，可以認(rèn)為具有全天候特點(diǎn)。毫米波汽車?yán)走_(dá)：我是你的眼。
隨著汽車智能化的發(fā)展，由于車用毫米波雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn)、帶寬長、天線小、集成度高，探測性能穩(wěn)定，不受探測對象表面形狀和顏色影響，軟件系統(tǒng)技術(shù)，不受大氣流的影響等優(yōu)點(diǎn)，以及環(huán)境適應(yīng)性能好的特點(diǎn)，已經(jīng)成為汽車碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動安全（ADAS）乃至自動駕駛技術(shù)中不可獲缺的重要裝備。從而通過ADAS或駕駛輔助等功能來避免絕大多數(shù)的人為操作失誤。
射頻連接器實際的電性能取決于電纜的性能、電纜的接觸、連接器的幾何尺寸、內(nèi)導(dǎo)體的接觸等等。同軸線的頻率必須是傳輸線中薄弱的元件的較大使用頻率，因為它取決于所有元件而不是某個元件。舉個例子，軟件系統(tǒng)，某個射頻連接器的使用頻率是10GHZ，與它相連接的電纜的使用頻率是5GHZ，此組件的的使用頻率高可以到5GHZ。所有因素的綜合決定了整個傳輸線的使用頻率。
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第4年
