B2B風起云涌，如何用專注顛覆行業(yè)市場？

過去的一段時間里，無論是在資本市場，還是在互聯(lián)網(wǎng)市場，新型 B2B 交易平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)。如何在眾多B2B平臺中脫穎而出呢?特別是對于垂直型B2B來說，大多專注于實現(xiàn)行業(yè)的中間環(huán)節(jié)，完成資源整合，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈效率。然而，你真的夠?qū)Ｗ?實際上，這看起來很簡單的兩個字已經(jīng)成了很多B2B前進的絆腳石。

平臺內(nèi)了解行業(yè)知識運營人員占多少呢?

除去網(wǎng)絡推廣，平臺在撮合交易，自營交易上花費的時間超過整個平臺事務的六成了嗎?

互聯(lián)網(wǎng)公司靠什么賺錢：一季度阿里總收入同比增60% 騰訊增55%

新財報顯示，我國互聯(lián)網(wǎng)公司的兩大巨頭阿里和騰訊發(fā)展迅猛，京東、微博和網(wǎng)易等也交出了一份亮麗的答卷。互聯(lián)網(wǎng)公司的快速發(fā)展既有消費升級的因素，也有其自身戰(zhàn)略的貢獻。隨著互聯(lián)網(wǎng)公司不斷加大對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透，易站通是什么，以及在新業(yè)務上開疆擴土，也將給行業(yè)帶來更多的變化

作為中國僅有的兩家市值超過3000億美元的上市公司，騰訊和的新一季財報中充滿了“閃亮”的數(shù)字。

2016/2017財年第四季度（2017年1月份到2017年3月31日），集團總收入同比增長60%，達到385.79億元，全年集團收入為1582.73億元，同比增長56%。2017年季度，騰訊總收入為495.52億元，南京易站通，同比增長55%。凈利潤為144.76億元，同比增長58%。以新一季收入計算，兩家公司合計每天收入達9.8億元。

除了兩家“羊”之外，京東在美國通用會計準則下實現(xiàn)盈利，微博月活躍用戶達3.4億，超過推特成為用戶規(guī)模更大的獨立社交媒體公司，網(wǎng)易在線游戲業(yè)務單季收入首度超百億元……隨著信息消費的不斷擴大和深化，它們同樣交出了一份亮麗的答卷。

在這些“缽滿盆盈”的真金白銀之外，各家互聯(lián)網(wǎng)公司新一季財報還透露了什么信息？又為我國消費升級和信息消費進一步擴大給出了怎樣的提示？

業(yè)務高速增長

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發(fā)生了巨大的變化。以前的物流運輸，可能一個訂單就是幾車，一個月運幾次就夠了，易站通網(wǎng)站，結(jié)算也是一個月結(jié)一次。而現(xiàn)在隨著訂單的碎片化，物流的形態(tài)發(fā)生了巨大變化，小單、高頻，要求日清日結(jié)。所以說，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)不能適應新的渠道變革趨勢。物流平臺的建設，需要根據(jù)車輛線路的來回飽和度，選擇全用自己的車輛，或者部分路線自營車輛還有部分線路與其他物流平臺合作，或者選擇全部和幾個物流平臺合作，你只需要解決物流訂單的統(tǒng)一歸集及分揀，到達地的統(tǒng)一派發(fā)，建立一套物流系統(tǒng)也是可以的。同時需要在當日達、次日達等到達時間上做出選擇，在干線物流與后一公里物流上做出選擇，選擇自建還是合作。

需要變革的物流領域給創(chuàng)業(yè)者帶來了很多機會。一些B2B創(chuàng)業(yè)者就是從物流這個渠道進入的。在B2B領域，目前整個物流的配套設施還非常薄弱，我們認為在這個領域還是有非常大的機會。對于目前很多的B2B電商而言，物流領域是一個非常好的切入機會，因為傳統(tǒng)的那些大型物流服務商，根本就滿足不了這一塊的服務。另外，倉儲環(huán)節(jié)也發(fā)生了變化，以前的倉儲中心，很多時候也是集中在某個流通地。隨著渠道的變革，就會發(fā)現(xiàn)原來倉儲位置是不合理的，因為貨源在逐步地往消費地遷移，所以流通地的倉儲就不再適用了。比如說美國金屬服務中心集團Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉儲中心基本上就是設在兩個地方，要么靠近工廠，要么靠近消費地，基本上沒有布局在流通端的。所以未來中國的倉儲布局也會發(fā)生巨大的變化，整個倉儲物流行業(yè)，在整個新渠道變革的大局勢下，給很多創(chuàng)業(yè)者提供了新的機會。

當然，垂直行業(yè)B2B平臺，僅僅只做一個物流平臺是不夠的，從物流平臺開始，通過現(xiàn)貨代收代付，打通結(jié)算或支付平臺，再轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨自營或三方平臺，構(gòu)筑多維度的競爭力，是一條切實可行的道路。