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物流與您分享海洋貨運通過能力大。海洋運輸利用天然航道四通八達，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經(jīng)濟、等條件的變化，還可隨時改變航線駛往有利于裝卸的目的港。
海洋貨運運費低廉。船舶的航道天然構成，船舶運量大，物流費用，港口設備一般均為修建，船舶且節(jié)省燃料，所以貨物的單位運輸成本相對低廉。據(jù)統(tǒng)計，海運運費一般約為鐵路運費的1/5，公路汽車運費的1/10，航空運費的1/30，這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。
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物流與您分享在許多傳統(tǒng)的貨運巨頭中，公司內(nèi)部的決策過程是分層的。市場調(diào)查部門、產(chǎn)品設計部門和終決策者之間的溝通路徑相對較長。許多市場信息的反饋和終決策的部署往往跟不上市場需求的變化。尤其是一些Global公司，每個地區(qū)或部門的負責人往往沒有直接的產(chǎn)品渠道變革權，很多產(chǎn)品線路的調(diào)整和一些創(chuàng)新的做法必須通過跨部門的溝通協(xié)調(diào)和逐步報告來實現(xiàn)。終的決策過程非常緩慢。
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物流與您分享CIF與FOB的區(qū)別
FOB(free on board):
即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候，應在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關。
CFR(cost and freight 以前叫C&F，《90通則》改為CFR)：
成本加運費，是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關單據(jù)并負責清關后完成交貨義務，不負責辦理保險。
CIF(cost，insurance and freight):
成本，保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應保險費。
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第4年
