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大型活塞桿鍛件鍛造成型方法：

大型活塞桿鍛件是某型艦船用調距槳裝置的重要部件，材料為 42CrMo鋼，其中間為蘭，兩端為臺階，截面尺寸變化較大。在工作中受扭轉、沖擊等載荷，技術要求高?；钊麠U的制造工藝流程為：電爐冶煉→真空精煉→鍛造→鍛后熱處理→粗加工→超聲檢測(內部控制)→粹火+回火→取樣并標識→試驗→超聲檢測→終加工→尺寸檢驗→標識、發(fā)貨。

冶煉

冶煉采用電爐冶煉+真空精煉的工藝路線。該材料為常規(guī)材料，但因技術要求較高，應在化學成分驗收范圍內調整冶煉內控化學成分，配料時配好的廢鋼、料頭、生鐵，嚴禁配入士鐵、混帶泥沙等，并配入足量的生鐵，確保一定的配碳量。澆注時確保鎮(zhèn)靜時間，嚴格控制注溫注速，澆注完畢后及時加入足量的保溫覆蓋劑，確保帽口收縮質量良好，嚴格按工藝要求時間脫模紅送，以保證鋼錠質量。

鍛造

該產(chǎn)品為中間有凸臺的臺階軸，但因截面變化較大，且長度較短，如采用傳統(tǒng)鐓粗拔長的成型方法，不僅鍛造成型困難，而且中間凸臺不易鍛透，產(chǎn)品內部質量不能得到保證。因此鍛造時選用首先鐓粗、拔長下料，再用漏盤局部鐓粗中間凸臺的成型方式，35crMo筒類鍛件定制，這樣既便于鍛造成型，30crMo筒類鍛件定制，又滿足無損檢測要求。

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊后熱處理，筒類鍛件定制，消除焊接后的內應力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔，精車外圓作為中心架的基準。然后架中心架撤掉尾座，用內孔車刀車出一段內孔，保證此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量，精車工件端面。此時可先將導向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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如何測量鍛件的尺寸？

測量鍛件幾何形狀與尺寸的工具主要用鋼尺、卡鉗、游標卡尺、深度尺、角尺等；對形狀特殊或較復雜的鍛件可用樣板或儀器來檢測。一般鍛件檢查有以下內容。鍛件長、寬、高尺寸和直徑的檢查。主要用卡鉗、卡尺。鍛件內孔的檢查。無斜度用卡尺、卡鉗、有斜度用塞規(guī)。

鍛件特殊面的檢查。如葉片型面尺寸可用型面樣板、電感量儀、光學投影儀檢查。

鍛件錯移量的檢查。對形狀復雜的鍛件，可用劃線方法分別劃出鍛件上、下模的中心線，若兩個中心線重合說明鍛件無錯移；若不重合，兩中心線錯開的間距就是鍛件的錯移量。形狀簡單的鍛件可以憑經(jīng)驗用眼或借助于簡單的工具觀察其錯移量是否在允許范圍內，也可用樣板檢查。

鍛件彎曲度的檢查。通常把鍛件放在平臺上滾動或用兩個支點把鍛件支起而旋轉鍛件，用千分表或劃線盤測量其彎曲的數(shù)值。

鍛件翹曲度的檢查，就是檢查鍛件兩平面是否在同一平面上或保持平行。通常將鍛件放在平臺上，用手按住鍛件的某部分，當鍛件另一平面部分與平臺平面產(chǎn)生間隙時，用塞尺測量因翹曲所引起的間隙大小，或用百分表放在鍛件上檢查翹曲的擺動量。

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