4） 起重機(jī)天車凸輪控制器控制原理及維修：      1）凸輪控制器的結(jié)構(gòu)    凸輪控制器從外部看，由機(jī)械、電氣、防護(hù)罩等三部分結(jié)構(gòu)組成。其中手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、杠桿、彈簧、定位棘輪為機(jī)械結(jié)構(gòu)。觸頭、接線柱和聯(lián)板等為電氣結(jié)構(gòu)。而上下蓋板、外罩及滅弧罩等為防護(hù)結(jié)構(gòu)。    2）KTJ系列凸輪控制器控制電路的特點(diǎn)：    a、可逆對(duì)稱電路。     b、為減少轉(zhuǎn)子電阻段數(shù)及控制轉(zhuǎn)子電阻的觸點(diǎn)數(shù)，采用凸輪控制器控制繞線型電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接不對(duì)稱電阻。      c、用于控制提升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)，提升與下放重物，電動(dòng)機(jī)處于不同的工作狀態(tài)。  

3）起重機(jī)控制線路分析  （1）KTJ凸輪控制器可以在平移機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)中應(yīng)用。本天車的大、小車的水平移動(dòng)是用KTJ凸輪控制器控制的。 （2）起重機(jī)小車控制電路分析：  KTJ凸輪控制器它可以同時(shí)操作兩臺(tái)繞線式轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，但是本文所介紹的橋式起重機(jī)的大車電動(dòng)機(jī)定子回路的換向電路不是用凸輪控制器的觸點(diǎn)完成的，而是依靠正反轉(zhuǎn)接觸器控制回路完成的。    凸輪控制器操作手柄使電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子電路同時(shí)處在左邊或右邊對(duì)應(yīng)各檔控制位置。左右兩邊轉(zhuǎn)子回路接線完全一樣。當(dāng)操作手柄處于一檔時(shí)，除定子電源觸頭和保護(hù)回路使用的兩對(duì)觸點(diǎn)接通外，其余各對(duì)觸點(diǎn)均不接通，轉(zhuǎn)子電路電阻全部接入，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。隨著檔位的提高，觸頭也逐級(jí)閉合，轉(zhuǎn)速逐步升高；當(dāng)凸輪控制器處在第五檔時(shí)，五對(duì)觸點(diǎn)全部接通 ，單梁行車參數(shù)，轉(zhuǎn)子電路電阻全部短接，電動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。（3）起重機(jī)大車控制電路分析： 大車凸輪控制器的一組觸點(diǎn)用于零位保護(hù)，第二組和第三組觸點(diǎn)用于總電源接觸器線圈回路中的保護(hù)，另外三組觸點(diǎn)串接在大車電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻器回路中，用于逐級(jí)切除轉(zhuǎn)子電阻，即除了電動(dòng)機(jī)定子電源是由接觸器控制之外，保護(hù)電路和電阻器的切除均由凸輪控制器進(jìn)行控制。

（4）保護(hù)聯(lián)鎖環(huán)節(jié)分析：控制器3對(duì)常閉觸點(diǎn)中一對(duì)（1-2）用來實(shí)現(xiàn)零位保護(hù)另外兩對(duì)配合兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的行程開關(guān) SQ1、SQ2 實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)。（具體電路在保護(hù)柜電路圖中）

2、天車常用電器及其使用中注意的問題：  

在目前的起重領(lǐng)域中所使用的橋式起重機(jī)，其電氣控制方式絕大多數(shù)還是采用有觸點(diǎn)的交流繼電-----接觸器控制。這種控制方式在目前的工業(yè)電氣自動(dòng)化控制領(lǐng)域中顯得相對(duì)古老了許多，單梁行車，但由于這種控制系統(tǒng)對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，繞線式異步電動(dòng)機(jī)在起重領(lǐng)域所具有的的工作性能以及造價(jià)等原因，河南礦山交流繼電接觸器控制方式還是具有著廣泛的應(yīng)用前景。

  由于有觸點(diǎn)的交流接觸器受其固有的機(jī)械壽命的影響，受惡劣工作環(huán)境的侵蝕，以及很高的工作頻率，其發(fā)生故障的頻率也相對(duì)較高，因此對(duì)其進(jìn)行必要的日常維護(hù)和檢修工作非常重要。尤其是在重工業(yè)（如冶金）企業(yè)中，對(duì)河南礦山起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率要求很高，維修人員必須加強(qiáng)日常維護(hù)以提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。

1） 接觸器觸頭故障的原因及維修：  (1)觸頭過熱：

觸頭接通時(shí)，有電流通過便會(huì)發(fā)熱，但正常情況下觸頭是不會(huì)過熱的。當(dāng)動(dòng)靜觸頭接觸電阻過大或通過的電流過大時(shí)，則會(huì)引起觸頭過熱，當(dāng)觸頭溫度超過允許值時(shí)，會(huì)使觸頭特性變壞，甚至產(chǎn)生熔焊。

產(chǎn)生觸頭過熱的具體原因河南礦山起重機(jī)分析如下:

（1） 觸頭間的電流過大。任何電器的觸頭都必須在其額定電流值下運(yùn)行，單梁行車安裝方法，否則觸頭會(huì)過熱。造成觸頭電流過大原因有：系統(tǒng)電壓過高或過低；用電設(shè)備超載運(yùn)行；電器觸頭容量選擇不當(dāng)和故障運(yùn)行四種可能。

2） 動(dòng)靜觸頭間的接觸電阻變大。接觸電阻的大小與觸頭的發(fā)熱程度成反比，其增大的原因有：一是因觸頭壓力彈簧失去彈力而造成壓力不足或觸頭磨損變薄，信陽單梁行車，針對(duì)情況應(yīng)更換彈簧或觸頭；二是觸頭表面接觸不良。例如在運(yùn)行中，粉塵、油污覆蓋在觸頭表面，加大了接觸電阻；再如，觸頭閉合分?jǐn)鄷r(shí)，因有電弧會(huì)使觸頭表面燒毛、灼傷，致使殘缺不平和接觸面積減小，而造成接觸不良。因此真誠提醒您應(yīng)注意對(duì)運(yùn)行中的觸頭加強(qiáng)保養(yǎng)。

(4)觸頭為什么斷相？請(qǐng)聽細(xì)說：

觸頭斷相產(chǎn)生的原因主要是某一相觸頭接觸不良或連接螺釘松脫，造成某一相電源不能與設(shè)備相接。觸頭斷相現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，將會(huì)使電動(dòng)機(jī)缺相。電機(jī)雖然有時(shí)也能轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速較低并且會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的“嗡嗡”聲。如果短時(shí)間內(nèi)不能發(fā)現(xiàn)并排除觸頭斷相的故障，電動(dòng)機(jī)將會(huì)有燒毀的可能。

在實(shí)際工作中我曾經(jīng)遇到過一次觸頭斷相的故障，當(dāng)時(shí)張閉電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)伴有電阻器瞬時(shí)燒紅的現(xiàn)象。初步判斷為電動(dòng)機(jī)定子繞組斷線。在經(jīng)過對(duì)電動(dòng)機(jī)的檢查，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)絕緣良好，定子三相繞組阻值正常，轉(zhuǎn)子滑環(huán)、電刷等都無異常，將電動(dòng)機(jī)定子繞組電源斷開，只測(cè)量接觸器上、下口電源的方法，才確定了張閉電動(dòng)機(jī)電源接觸器一相不通。拆開接觸器發(fā)現(xiàn)，接觸器觸頭固定螺栓松脫，導(dǎo)致觸頭脫落而引起的故障。

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