沖壓成形技術(shù)伴隨著發(fā)展的需要而得到了解與改革創(chuàng)新，手工鈑金件，無論在深層和多層面上都是有很大的進(jìn)度。特別是在在與高新科技技術(shù)融合層面，方式 與管理體系有著轉(zhuǎn)變。

首先看來沖壓技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)。

與電子計算機(jī)技術(shù)、信息內(nèi)容技術(shù)、當(dāng)代測控技術(shù)等沖壓行業(yè)的融合與交叉式與結(jié)合，促進(jìn)沖壓技術(shù)升級迅速的發(fā)展。沖壓技術(shù)的真真正正發(fā)展，起源于汽車的工業(yè)生產(chǎn)。

(1)沖壓技術(shù)的發(fā)展涉及到原材料、電力能源、模貝、機(jī)器設(shè)備等各層面。加工工藝方式 的創(chuàng)新性以及流程的科學(xué)論證與調(diào)節(jié)是技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵;模貝技術(shù)是沖壓技術(shù)發(fā)展的反映，是確定商品生產(chǎn)制造周期時間、成本費(fèi)、品質(zhì)的主要要素。

(2)成形全過程智能化模擬仿i真技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)式?jīng)_壓技術(shù)邁向?qū)業(yè)化，進(jìn)到制造技術(shù)隊伍。

(3)汽車、飛機(jī)場等行業(yè)的飛快發(fā)展，及其電力能源要素全是沖壓技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。進(jìn)到新時代，環(huán)境要素及相應(yīng)的法律法規(guī)管束日益突出，汽車輕量設(shè)計方案和生產(chǎn)制造變成當(dāng)下的主要課題研究。

(4)沖壓特性的探討和改善是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相成相承的。

伴隨著社會的發(fā)展，成形技術(shù)的發(fā)展、智能化成形技術(shù)的發(fā)展、沖壓成形技術(shù)的發(fā)展都有著空i前的轉(zhuǎn)變。尤其是中國加入wto以后，充斥著挑戰(zhàn)和機(jī)遇的發(fā)展自然環(huán)境，讓中國高新科技技術(shù)向傳統(tǒng)式技術(shù)進(jìn)行不容樂觀考驗。社會經(jīng)濟(jì)和軍i隊建設(shè)工作也與此同時向沖壓成形技術(shù)發(fā)展明確提出升級更好的規(guī)定。與此同時加快人才的培養(yǎng)，提高技術(shù)自主創(chuàng)新能力，提升沖壓技術(shù)團(tuán)隊的職業(yè)素養(yǎng)和生產(chǎn)商的競爭優(yōu)勢也是不能爭的客觀事實(shí)。

隨著鈑金件結(jié)構(gòu)的差異，鈑金工藝流程可能各不相同，但總的不超過以下幾點(diǎn).

焊接.焊接就是將多個零件組焊在一起，達(dá)到加工的目的或是單個零件邊縫焊接，以增加其強(qiáng)度.其加工方一般有以下幾種:CO2氣體保護(hù)焊、點(diǎn)焊、機(jī)器人焊接等.這些焊接方式的選用是根據(jù)實(shí)際要求和材質(zhì)而定.一般來說CO2氣體保護(hù)焊用于鐵板類焊接;機(jī)器人焊接主要是在料件較大和焊縫較長時使用.如機(jī)柜類焊接，鈑金件切割，可采用機(jī)器人焊接，可節(jié)省很多任務(wù)時，面包車鈑金件，提高工作效率和焊接質(zhì)量.

在煅造金屬材料板材的熱處理工藝環(huán)節(jié)中，變形與置放方式相關(guān)，即懸架部位盡可能豎直，2個到爐底，三到兩個水平支撐，支撐點(diǎn)部位在長度的三分之一到四分之一中間，四個是平放到耐磨鋼模貝上。

鈑金加工不但是鈑金加工廠技術(shù)人員必須熟練掌握的專i業(yè)技能，也是鈑金件商品成形的主要工藝流程。鈑金加工包含傳統(tǒng)的的開料、落料、鋸齒狀成形等方式 和技術(shù)主要參數(shù)，池州鈑金件，包含各種各樣冷沖壓的結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)主要參數(shù)，各種各樣設(shè)施的基本原理和控制措施，及其新的沖壓模具設(shè)計和新技術(shù)新工藝。鈑金加工稱之為鈑金加工。

鈑金加工稱之為鈑金加工。如煙筒、油桶、機(jī)油箱、通風(fēng)管道、彎管、大小端、環(huán)形和部分、布氏漏斗等均選用厚鋼板制做。一道工藝是激光切割、坎坷曲、曲折曲成形、電焊焊接、鉚合等，必須一定的專i業(yè)知識。鈑金件是可以經(jīng)過沖壓加工、彎折、拉申等方式 開展生產(chǎn)的鈑金件。一般的定位是零件的薄厚在生產(chǎn)過程中保持一致。相匹配鑄造件、鑄鋼件、機(jī)加件等。