無人值守地磅相關(guān)內(nèi)容

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軸組式動態(tài)汽車衡一般分為兩種類型:應(yīng)變型和石英晶體型

石英石型是以石英晶體為傳感元件，當(dāng)石英晶體受到外界載荷時，石英晶體會產(chǎn)生電荷，山西無人值守地磅，這就是壓電效應(yīng)。當(dāng)車輛經(jīng)過石型載體時，石英晶體產(chǎn)生電荷，通過電荷收集器和數(shù)據(jù)處理輸出。動態(tài)汽車衡由于其功能強大、計量準(zhǔn)確、使用方便等優(yōu)點，在高速公路出口和普通道路上得到了廣泛的應(yīng)用。高速公路動態(tài)汽車衡主要用于稱過路車輛的質(zhì)量，作為高速收費的依據(jù)，如果超重，無人值守地磅定制，則不允許通過高速公路。而在普通道路上使用動態(tài)汽車衡是對任何車輛進行稱重，以確認其是否超載，以便于對超載的管理和控制。 

當(dāng)然，除了高速公路入口外，現(xiàn)在高速公路出口也基本安裝了動態(tài)卡車衡，以說服超載車輛駛出高速公路，確保道路安全。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)韼椭?，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。

無人值守地磅相關(guān)內(nèi)容

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如何測量數(shù)字式電子地磅的稱重性能數(shù)據(jù)？

近年來，數(shù)字式電子汽車衡的規(guī)模越來越大，按照合理的方法對其進行檢定或校準(zhǔn)成為一項困難的任務(wù)。因此，許多感興趣的人都在不斷探索合理有效的驗證或校準(zhǔn)方法。如何準(zhǔn)確、方便、安全地獲得大型數(shù)字式電子汽車衡的稱重性能?根據(jù)我國各地方技術(shù)機構(gòu)的現(xiàn)有能力，僅用權(quán)重法是不容易達到目的的。

測試負載由零逐漸施加到大刻度(Max)，然后再由負序逐漸卸載到零。在確定初始固有錯誤時，選擇至少10個不同的測試負載，并為其他稱重測試選擇至少5個測試負載。所選的試驗負載包括大重量(Max)、小重量(Min)，以及那些在或接近大允許偏差的值。

本期內(nèi)容就跟大家分享到這里了，更多關(guān)于無人值守地磅的精彩資訊請繼續(xù)關(guān)注我們吧！

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100噸電子地磅的安裝：

在對100噸電子地磅承載基礎(chǔ)進行設(shè)計建造時，要很據(jù)給圖所標(biāo)準(zhǔn)的每孔經(jīng)來留出用于固定的地方。使用所配的檢對板塊和傳感器點進行固定，在安裝后的24時之內(nèi)對其他加固此理，以承重塊作為水平面參照物，在其獨承座方入混海，使其單塊通載板承載的重量為警體的02%，每塊承重板的高度不超過現(xiàn)有的承重塊的高度。

現(xiàn)在大部生產(chǎn)出來的100噸電子地磅是無基坑的，而且沒有防雨相等設(shè)施配套。所以建造電子地榜承重點的位置就是在地面以上，具有非常良好的排水能力。通常情況下，基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以1/20的料面坡度進行計，這樣有利于兩側(cè)的排水順場。每個承重點高于四周5室米以上，根據(jù)實際相應(yīng)的地形進行合理的安排和設(shè)計。

對100噸電子地磅的承載完整性要求來說，要對其進行125%的過載試驗，抨體曲結(jié)兩側(cè)當(dāng)曲程度不的招過室米，高強理的洗要滿足要求，必須和中評存在有一定的相同，稱量綠示器和傳感器之間的連接要正，電物大現(xiàn)向深度要維持在8毫米，接照消機文件的順字進行分布式的多，尤其要注音布對傳威器進行連摔時，電絡(luò)長度應(yīng)該保持一致，無人值守地磅維修校正，以保證電值相同。不自查截所、長信號線的長度，因為如果信號線技長它會是響橋電樂的傳輸，影響電壓輸出信號。

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