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主營：線檢測,電機檢測,聲學(xué)檢測,PHM,預(yù)測性維護,振動噪聲測試
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| 先生： |
一般來說，評估噪聲和振動的性能試驗臺必須滿足一致性和重復(fù)測試精度的要求。測量系統(tǒng)分析（MSA）可以系統(tǒng)的評估整個測試臺架的重復(fù)性、穩(wěn)定性，振動和噪聲隔振要求。只有穩(wěn)定重復(fù)精度高的試驗臺架才可以在生產(chǎn)線上測試低噪聲振動的零部件，識別產(chǎn)品故障。另一點需要注意，在試驗室條件下或在整車測試條件下的測量限值，必須適應(yīng)試驗臺上變化的邊界條件。
電池管理系統(tǒng)（BMS）測試
電池管理系統(tǒng)的測試更多側(cè)重軟件測試，空壓機監(jiān)測公司，一般在軟件功能開發(fā)過程中進行。
與尚未量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實現(xiàn)軟件設(shè)計不同，現(xiàn)今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)（如整車控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng)）軟件都是以模型為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)（Model-Based-Design）。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點是能夠以圖形化的方式表達復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利程度都大大增強，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級錯誤。
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第3年
