本公司主營(yíng)：山西物料管理系統(tǒng)、山東大宗物料管理系統(tǒng)、河北倉(cāng)儲(chǔ)物料管理系統(tǒng)、河南大宗物料管控系統(tǒng)、陜西物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)方案、內(nèi)蒙大宗物資管理軟件、山西ERP物流管理系統(tǒng)、寧夏大宗物料管理解決方案、千云物流、大宗物流一體化系統(tǒng)等。

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智能裝車系統(tǒng)，融合自動(dòng)化機(jī)械電氣信息化軟件大數(shù)據(jù)人工智能等技術(shù)，對(duì)裝車全程控制。車輛進(jìn)出場(chǎng)通過(guò)一卡通實(shí)現(xiàn)智能裝載，自動(dòng)識(shí)別車輛信息，自動(dòng)分配裝料倉(cāng)，自動(dòng)引導(dǎo)車輛停放到位，大宗物流一體化系統(tǒng)價(jià)格，自動(dòng)開啟給料設(shè)備，實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝料狀態(tài)，大宗物流一體化系統(tǒng)服務(wù)商，自動(dòng)完成定量裝載任務(wù)。

礦區(qū)智能運(yùn)銷一體化是我們一直專注的領(lǐng)域，智能裝車系統(tǒng)涵蓋了網(wǎng)上下單自助登記大屏排隊(duì)門禁管理，無(wú)人值守稱重，定量裝車，發(fā)運(yùn)確認(rèn)移動(dòng)辦公等功能，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)通過(guò)整合企業(yè)的采購(gòu)生產(chǎn)營(yíng)銷財(cái)務(wù)與人力資源等信息，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的全鏈路打通，礦山業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

公司企業(yè)物流管理軟件的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，如有需要可以撥打電話聯(lián)系我們。

本公司主營(yíng)：山西物料管理系統(tǒng)、山東大宗物料管理系統(tǒng)、河北倉(cāng)儲(chǔ)物料管理系統(tǒng)、河南大宗物料管控系統(tǒng)、陜西物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)方案、內(nèi)蒙大宗物資管理軟件、山西ERP物流管理系統(tǒng)、寧夏大宗物料管理解決方案、千云物流、大宗物流一體化系統(tǒng)等。

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自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)通過(guò)裝車現(xiàn)場(chǎng)的傳感器檢測(cè)實(shí)現(xiàn)溜槽的自動(dòng)裝車，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控整個(gè)裝車過(guò)程，大宗物流一體化系統(tǒng)研發(fā)公司，而無(wú)須操作人員在裝車現(xiàn)場(chǎng)觀察。整個(gè)裝車過(guò)程只有在系統(tǒng)報(bào)警情況下需要人工干預(yù)，裝車樓生產(chǎn)操作系統(tǒng)與中控室遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖信息并可交換包括緩存藏料位、裝車數(shù)量、累計(jì)量、裝車道關(guān)鍵部位故障信息、堆料機(jī)的取料量等數(shù)據(jù)信息。

全自動(dòng)無(wú)人值守是自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，采用全自動(dòng)裝車控制器控制裝車溜槽的升降實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人裝車，在技術(shù)、應(yīng)用層面均可實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)裝車技術(shù)更化、自動(dòng)化和智能化的提升和應(yīng)用。

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不少企業(yè)從智能化向供應(yīng)鏈數(shù)字化已開始了轉(zhuǎn)型，提升智能供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，煤礦智能化無(wú)人值守稱重軟件利用全新技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)有效驅(qū)動(dòng)從企業(yè)物流走向供應(yīng)鏈，從企業(yè)的業(yè)務(wù)變革管理變革組織變革等方面，大宗物流一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)在線化數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化智能化。

港口的作業(yè)貨種不斷的變化和增加，從原來(lái)的散糧種類，增加到化肥，煤炭，山東大宗物流一體化系統(tǒng)，礦砂，生鐵等系列，貨物集疏港也有海路鐵路公路等多種方式，稱重計(jì)量工作量也由此增大，從原來(lái)的每天作業(yè)幾百噸，增加到幾千噸，有的時(shí)候一個(gè)班次下來(lái)達(dá)到上萬(wàn)噸。由于車輛太多，容易造成擁擠，傳統(tǒng)的稱重軟件效率低下，不得不考慮貨物集疏港智能化改造。

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