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| 先生： |
充電樁的散熱有極高的要求。充電時發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運行，發(fā)熱量過大成為電動汽車的安全隱患。采用液冷技術對大功率充電設備散熱時，需要解決系統(tǒng)設計散熱管道排布，冷卻液的選擇等問題。充電樁冷卻液HQ-C1系列產品有優(yōu)異的非金屬材料兼容性；對不銹 鋼、銅、碳鋼等金屬耐腐蝕性能優(yōu)異；使用周期長及安全環(huán)保。
傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統(tǒng)的風冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求?；谝豪浼夹g的長期積淀，合肥華清研發(fā)團隊針對充電樁產熱量大且散熱難的問題，研發(fā)出充電樁冷卻液HQ-C1系列。基于液冷技術的液冷充電樁使用的充電線具有許多電動汽車充電不分流的特性，新能源汽車充電樁冷卻液多少錢，這意味著即使兩輛電動汽車共用一個液冷充電樁，也可以保證達到每輛車標準的峰值充電功率，不會出現(xiàn)分流的情況。
液冷充電系統(tǒng)可靠性遠高于傳統(tǒng)的風冷充電系統(tǒng)，同時液冷充電模塊無散熱風扇，通過水泵驅動冷卻液散熱，模塊自身零噪聲。液冷散熱技術可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統(tǒng)內部的發(fā)熱器件通過冷卻液與散熱器進行熱交換，與外部環(huán)境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。充電樁冷卻液HQ-C1系列產品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。
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第2年
