公司主提供地磅、汽車衡、無人值守汽車衡、地磅、自助過磅收費一體機、廠區(qū)內(nèi)部過磅一卡通、智能定量裝車系統(tǒng)、多套汽車衡集控管理平臺系列解決方案，是一家專注汽車衡器的研發(fā)、制造的廠家，可為您提供后期技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)，歡迎來電咨詢！地磅

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100噸電子地磅的安裝：

在對100噸電子地磅承載基礎(chǔ)進行設(shè)計建造時，要很據(jù)給圖所標(biāo)準的每孔經(jīng)來留出用于固定的地方。使用所配的檢對板塊和傳感器點進行固定，在安裝后的24時之內(nèi)對其他加固此理，60噸地磅稱重不準，以承重塊作為水平面參照物，在其獨承座方入混海，使其單塊通載板承載的重量為警體的02%，每塊承重板的高度不超過現(xiàn)有的承重塊的高度。

現(xiàn)在大部生產(chǎn)出來的100噸電子地磅是無基坑的，而且沒有防雨相等設(shè)施配套。所以建造電子地榜承重點的位置就是在地面以上，具有非常良好的排水能力。通常情況下，基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以1/20的料面坡度進行計，40噸地磅配件，這樣有利于兩側(cè)的排水順場。每個承重點高于四周5室米以上，根據(jù)實際相應(yīng)的地形進行合理的安排和設(shè)計。

對100噸電子地磅的承載完整性要求來說，要對其進行125%的過載試驗，抨體曲結(jié)兩側(cè)當(dāng)曲程度不的招過室米，高強理的洗要滿足要求，必須和中評存在有一定的相同，稱量綠示器和傳感器之間的連接要正，電物大現(xiàn)向深度要維持在8毫米，接照消機文件的順字進行分布式的多，尤其要注音布對傳威器進行連摔時，榆林地磅，電絡(luò)長度應(yīng)該保持一致，以保證電值相同。不自查截所、長信號線的長度，因為如果信號線技長它會是響橋電樂的傳輸，影響電壓輸出信號。

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電子地磅汽車衡的三種校正方法: 

1. 代碼掛起校準:這是簡單的校準方法。 

2. 鏈碼校準:這種方法需要購買鏈碼，比掛碼復(fù)雜。 

3.對象標(biāo)定:該電子地磅汽車衡的標(biāo)定完全模擬實際情況，但很多站點不具備這種標(biāo)定條件。

電子地磅汽車衡測量完成后，應(yīng)在儀器上設(shè)置傳感器的相關(guān)參數(shù)(包括傳感器類型、數(shù)量、每個角度位置對應(yīng)的傳感器等)，并對該秤進行簡要校準。然后，體重秤臺應(yīng)盡可能全的重量(如汽車的負載重量)，來回2到6次，確保稱重平臺的所有部件的穩(wěn)定性，所以在垂直方向上的力傳感器。按下后，必須能夠看到稱重平臺空時復(fù)位為零;另外，還要檢查稱重平臺、傳感器等是否存在設(shè)備問題和基礎(chǔ)問題。問題解決后，按2 - 3次查看刻度是否歸零。

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如何測量數(shù)字式電子地磅的稱重性能數(shù)據(jù)？

1. 測試負載從零逐漸加載到稱重。     

目的是檢查稱重儀的誤差曲線是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果找到一個重值的誤差是允許的誤差范圍內(nèi)，也可以通過線性校準函數(shù)修正的衡量指標(biāo)，以確保整個稱重儀表的權(quán)衡性能是在容許誤差范圍內(nèi)。 

2. 然后，依次卸載測試負載，直到測試負載為零。     

目的是檢查稱重儀表的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)單個稱重值的誤差偏離允許誤差帶，也可以通過修改稱重指示器的線性修正函數(shù)來實現(xiàn)。

3.在確定初始固有錯誤時，選擇至少10個測試負載。       

一般情況下，在對新型衡器進行型式評估試驗時，20噸地磅上門維修，為了了解此類新產(chǎn)品的“初始固有誤差”，需要選擇10個試驗負載進行試驗。在頭一次驗證和隨后的驗證過程中，只有通過測試的稱重產(chǎn)品才能選擇5個測試負載。

本期內(nèi)容就跟大家分享到這里了，更多關(guān)于地磅的精彩資訊請繼續(xù)關(guān)注我們吧！