熱敏電阻的分類

按照溫度系數(shù)的不同，熱敏電阻可以分為正溫度系數(shù)（PTC）和負溫度系數(shù)（NTC）兩種類型。PTC 熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而增大，而 NTC 熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而減小。它們同屬于半導(dǎo)體器件。

二、型號解讀方法

字母部分：字母部分通常表示熱敏電阻的材料或類型。常見的字母包括：

N：表示負溫度系數(shù)熱敏電阻，即隨著溫度升高，電阻值減小。

P：表示正溫度系數(shù)熱敏電阻，即隨著溫度升高，電阻值增大。

C：表示臨界溫度熱敏電阻，即在特定溫度下，上海熱敏電阻，電阻值發(fā)生突變。

數(shù)字部分：數(shù)字部分通常表示熱敏電阻的阻值范圍或精度等級。常見的數(shù)字表示方法有：

直接給出阻值范圍，如 10K3 表示阻值為 10KΩ±3%。

給出阻值精度等級，如 5D9 表示阻值精度為±0.5%。

NTC熱敏電阻的設(shè)計思路主要圍繞其工作原理和特性展開。NTC熱敏電阻是一種具有負溫度系數(shù)的電阻元件，其電阻值隨溫度的升高而降低。這一特性使得NTC熱敏電阻在溫度測量與控制領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用。在設(shè)計NTC熱敏電阻時，首先需要選擇合適的材料。常用的材料包括陶瓷和聚合物，它們具有穩(wěn)定的物理和化學(xué)性質(zhì)，以及良好的溫度響應(yīng)特性。此外，還需根據(jù)應(yīng)用需求確定電阻值的范圍和精度。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，NTC熱敏電阻通常采用薄膜或厚膜工藝制作，以保證其具有良好的熱響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。同時，還需考慮電阻的封裝形式，以便在實際應(yīng)用中能夠方便地進行安裝和連接。在電路設(shè)計方面，吸收突波熱敏電阻，NTC熱敏電阻通常需要與其他電路元件（如放大器、ADC等）配合使用，以實現(xiàn)溫度的測量和轉(zhuǎn)換。因此，在設(shè)計過程中需要充分考慮電路的穩(wěn)定性和可靠性，以及與其他電路元件的兼容性。，在NTC熱敏電阻的應(yīng)用中，玻封測溫型熱敏電阻，還需注意其自熱效應(yīng)的影響。由于電流通過電阻時會產(chǎn)生熱量，因此在實際應(yīng)用中需要合理控制偏置電流的大小，以減小自熱效應(yīng)對溫度測量精度的影響。綜上所述，NTC熱敏電阻的設(shè)計思路包括選擇合適的材料、確定電阻值的范圍和精度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、設(shè)計穩(wěn)定的電路以及控制自熱效應(yīng)等方面。通過合理的設(shè)計和優(yōu)化，可以實現(xiàn)NTC熱敏電阻在溫度測量與控制領(lǐng)域的應(yīng)用。

PTC 產(chǎn)品主要功能是利用電能直接發(fā)熱，傳感器電阻熱敏電阻，目前可應(yīng)用于足浴盆、水壺加熱等中低端應(yīng)用。但是，隨著新能源汽車輔助加熱應(yīng)用漸入佳境，目前 PTC在這方面的市場空間已逐步打開。

隨著環(huán)保意識的不斷提高和汽車科技的飛速發(fā)展，新能源電動汽車已成為汽車發(fā)展的必要趨勢。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源電動汽車無需通過化石燃料的燃燒來轉(zhuǎn)換能量，直接將電能轉(zhuǎn)化為機械能，具有轉(zhuǎn)換和排放的優(yōu)點，為未來可持續(xù)發(fā)展提供了重要的解決方案。因此，新能源電動汽車已被廣泛認可為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

當(dāng)前由于技術(shù)成熟度不足，純電動汽車市場銷量很小，混合動力汽車是當(dāng)前發(fā)展過程中的一個妥協(xié)解決方案，但電動汽車（包括混合動力汽車）市場由于體量小，推動力度大，市場增長速度非?？臁?/p>