正鋰離子Li+從負極越過電解液,越過隔膜材料,到達正極,并與“駐地”的電子電子結合在一起。同樣,返回正極的鋰離子越多,放電的容量也就越高。目前,各大電動汽車企業(yè)使用的比較盛行的動力電池類型主要有兩種,一是磷酸鐵鋰電池,二是三元鋰電池。然而不論是哪一種電池,其充電的過程大致可以以下四個階段,即恒流充電階段、恒壓充電階段、充滿階段、浮充充電階段。
充放電電流的大小常采用充放電倍率來表示,即:充放電倍率(C)=充放電電流(mA)/額定容量(mA˙h),蓄電池充放電裝置,如額定容量為1000mA˙h的電池以500mA的電流充放電,則充放電倍率為0。5C。模塊化的設計使用戶可根據(jù)需求挑選適合自身測試需求的儀器來搭建自動化的測試平臺,如此為系統(tǒng)的架構提供了更大的彈性與可擴展性。實時在線監(jiān)測單模塊內(nèi)阻,電壓及溫度??煞治鰡误w電池的交流內(nèi)阻和電池包的直流內(nèi)阻。測量溫度取決于用戶所選擇的熱電偶型號。
作為新能源汽車的動力來源----電池,其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì),在保證使用安全的前提下,不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測試,是至關重要的。采用智能單片機ARM控制、液晶中英文顯示。菜單操作簡單明了??稍O定測試/放電終止條件,包括單體電池電壓、電池組終止電壓、放電電流、放電時間。
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