統(tǒng)開發(fā)流程中非常強調測試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機軟件出問題zui多也就是秒退而已,車輛下線檢測,車輛軟件出問題影響的是人命。
當年豐田剎車門事件,美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計算機教shou詳細審查了發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件代碼,太原下線檢測,豐田對全局變量的濫用(上萬個)以及軟件安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測試工作的話,新車下線檢測,這件事也許不會發(fā)生。
到了每次裝車交樣時,產(chǎn)品工程師和認證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。交樣時每種材料都要求有材料質保書,下線檢測設備,其實就是材料的試驗報告,每個焊點都要做三次以上的鑿檢以確認工藝穩(wěn)健性,還要有單件和各級總成的尺寸報告,全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的,就要在有層層批準的整改計劃并評估風險的前提下接收裝車。油品品質檢驗(燃油及車用油品檢測)主要檢測產(chǎn)品有:汽you、柴油、液化石you氣、潤滑油、潤滑油添加劑、其他車用油品。
主要檢測項目有:辛烷值、十六烷值、組分分析、微量硫/總硫/活性硫、金屬離子、顆粒分布、氧化安定性、苯、氮、密度/粘度、閃點/傾點/冷濾點、灰分/水分、餾程、銅片/銀片腐蝕等、膠質、烯烴/烷.
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