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正面吊全稱為集裝箱正面起重機。正面吊是一種用于裝卸集裝箱的起重機，是一種起重設(shè)備，也可以說是一種移動機械。它主要用于碼頭和堆場中的集裝箱堆放和水平運輸。

集裝箱正面吊與叉車相比，它具有靈活的機動性，重型集裝箱正面吊價格，方便的操作，良好的穩(wěn)定性和車輪。與底部相比，堆垛層數(shù)高，堆垛設(shè)備利用率高。跨箱操作是可能的。特別適用于中小型港口，鐵路站和公路站的集裝箱裝卸，也可作為大型集裝箱碼頭的輔助設(shè)備。

正面吊由三部分組成：工程機械底盤，伸縮臂和集裝箱吊具。底盤具有發(fā)動機，動力換擋變速器，前軸，后軸，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛室，車架，配重，車輪等。伸縮臂具有伸縮油缸，俯仰油缸，動臂和其他組件；集裝箱起重機具有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，上部機架，聯(lián)接機架，底架，伸縮機架，伸縮缸，防擺缸，側(cè)移缸，自旋鎖緊缸和其他組件。

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集裝箱正面吊裝車前，信號指揮人員須確認鎖頭齊全、位臵符合所裝集裝箱的技術(shù)條件。裝車時，正面吊靠近車輛，集裝箱四個角件對正車輛鎖頭，應(yīng)以低速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120毫米左右懸停，調(diào)整箱體位臵，確認角件孔與車輛鎖頭對正后，方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞。

待角件全部進入車輛鎖頭，集裝箱正面吊生產(chǎn)廠家，開啟吊具旋鎖，慢慢提升吊具直到所有的鎖角都已經(jīng)完全從集裝箱的角件拔出來。慢慢后退，降低吊具，注意不要和其它物品相碰。起重信號指揮人員裝車后要確認鎖頭完全進入角件，門擋立起。

正面吊負載行駛時，集裝箱箱體不準傾斜，需進行必要的側(cè)移調(diào)整，使箱體平衡，禁止在操作中出現(xiàn)急進、急停、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象。轉(zhuǎn)彎時要減速慢行，速度不得超過5公里/小時，控制好負載箱體的慣性。如遇視線不良及復雜的作業(yè)狀況時，陜西集裝箱正面吊，需由信號員瞭望指揮引導。禁止在斜坡上橫向行駛或轉(zhuǎn)彎。

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集裝箱正面吊出車注意事項：

帶齊隨車工具；吊架起升至適當高度，將速度選擇桿置于Ⅰ檔，方向轉(zhuǎn)換操縱桿置于“F”（F：前進；N：空位；R：后退），了望、鳴笛踩油門前進，逐級換檔，平穩(wěn)加速；

正面吊負載行駛速度不得超過10公里／小時，空載時行進速度不得超過15公里/小時，在10％以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，過道口時低速，不換檔，一停、二看、三通過。轉(zhuǎn)彎時要減速慢行，通過路窄人多、路面不平、視線不良地段時要減速、鳴笛，速度不超過5km/h。

裝卸車時，嚴格“認真觀察、點動試吊、防止勾掛、雙面確認”的規(guī)定。正面吊作業(yè)人數(shù)不少于3人，一名司機、兩名起重信號指揮人員，信號指揮人員兼任防護員，在集裝箱裝卸作業(yè)時，兩名指揮人員要站在集裝箱的兩側(cè)，雙面觀察集裝箱角件進入（出）鎖頭狀態(tài)，正面吊一側(cè)指揮人員在得到另一側(cè)指揮人員匯報后，方可發(fā)出起升或下降信號。

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