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如何提高氣體輸送效率？

氫氣輸送效率低的原因是儲氫密度太低。目前，各種運輸?shù)姆椒▽嶋H上是運輸儲存的氣體。如果儲氫密度增加，氫的輸送效率自然會提高?，F(xiàn)在，科學(xué)家們大膽設(shè)想氫和電的聯(lián)合傳輸，這有望大大提高能量傳輸效率。其想法是，內(nèi)蒙液態(tài)二氧化碳生產(chǎn)，在大型太陽能發(fā)電中心，人們首先使用光伏或太陽能熱能獲得大量電力，瓶裝液態(tài)二氧化碳生產(chǎn)，然后使用這些可再生能源獲得的清潔電力將水電解生成該氣體，然后將該氣體液化獲得液氫。多層同軸電纜用于同時傳輸液氫和電。液氫在電纜的中心運輸。同時，液氫的低溫被用來保持外層金屬處于超導(dǎo)狀態(tài)。因為沒有電阻，電流就不會產(chǎn)生熱量，所以它可以大規(guī)模地傳輸電能，大大減少傳輸損耗。同軸電纜的外層是熱絕緣和絕緣保護層。

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氣體的特性介于液體和等離子體之間，低溫液態(tài)二氧化碳生產(chǎn)，氣體的溫度不會超越等離子體，氣體的溫度下限為簡并態(tài)夸克氣體，高純液態(tài)二氧化碳生產(chǎn)，現(xiàn)在也越來越受到重視。高密度的原子氣體冷卻到十分低的低溫，能夠依其計算特性分為玻色氣體和費米氣體，其他相態(tài)能夠參照相態(tài)列表。氣體粒子的速度和其對溫度成正比。

當氣球放進液態(tài)氮中時，因為溫度降低，氣體粒子速度變慢，氣球體積也隨之縮小。氣體體系的溫度和其間粒子（原子或分子）的運動有關(guān)。在計算力學(xué)中，溫度能夠表明貯存在粒子中的均勻動能。貯存能量的方式和粒子的自在度有關(guān)。借由氣體粒子碰撞，粒子發(fā)生平移、旋轉(zhuǎn)或是振蕩的運動，其動能也隨之進步。

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運輸可燃性、助燃性或毒性氣體的運輸里程超過400公里時，必須配備兩名司機輪換駕駛，以防因疲勞駕駛釀成交通事故，危及氣瓶安全?；瘜W(xué)性質(zhì)相互抵觸的氣體（如氧氣或與氫氣、氣和）不得同車運輸氧化或強氧化性氣體氣瓶不準和品、油脂及沾有油脂的物品同裝在一輛車上，以防止著炸。

嚴禁使用自卸汽車、掛車或長途客運汽車捎帶氣瓶，同時不允許裝運氣瓶的貨車載客。夏季運輸氣瓶時，為避免陽光直接照射，車上必須具有遮陽設(shè)備。炎熱地區(qū)應(yīng)遵守當?shù)仃P(guān)于夏令季節(jié)裝運氣瓶的有關(guān)安全規(guī)范，避免白天運送氣瓶（特別是二氧化碳氣瓶）。運輸氣瓶的車上嚴禁煙火，并要配備相應(yīng)的滅火器材和防毒面具。運輸可燃性氣體的車輛排氣口應(yīng)戴有阻火器，且保證排氣管不出明火。

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