焊瘤是正常焊縫外多余的焊接金屬,我們在進(jìn)行方矩管焊接時要避免出現(xiàn)以下三種焊瘤:
(一)仰焊焊瘤
仰焊部位的焊瘤均產(chǎn)生在正面。這是因為,焊接電流較大,焊條在方矩管坡口邊緣兩側(cè)的運條速度太快,而在中間較慢,并且運條幅度較小時,使中間的熔化金屬溫度過高,降低熔池結(jié)晶速度,由自重引起鐵水下墜而產(chǎn)生焊瘤。另外焊接電弧過長,使焊件溫度升高亦促使焊瘤的形成。
要避免產(chǎn)生此問題需要嚴(yán)格控制熔池溫度,選用較平焊小10%-15%的電流。焊條左右擺動應(yīng)中間走快些,兩邊稍慢些,在兩側(cè)邊緣并有稍停留的時間。在進(jìn)行根焊時,要注意熔池溫度,密切關(guān)注熔池形狀,如有下墜跡象應(yīng)立即滅弧。讓熔池溫度下降后再引弧焊接。
(二)平焊焊瘤
在單面焊雙面成形的平焊中,根焊焊接時,由于熔池溫度過高而燒穿,使熔化鐵水下墜在焊縫背面而產(chǎn)生焊瘤。這種焊瘤對長輸管道的通球掃線工序危害極大,甚至造成卡球現(xiàn)象。
華北金屬主營-方管,矩形管,焊管,冷軋光亮熱軋焊管,無縫方管,低金方管,Q235方管,Q235B方矩管,Q345B方管,Q345C矩形管,q345d方管,16Mn方管,Q390-Q420-Q460-Q700方管,焊管,鍍鋅管,特殊材質(zhì),大口徑,小口徑,冷軋折彎方管,家具管,高強(qiáng)度鋼方管,無縫方管,異形管,非標(biāo)規(guī)格,ND鋼,耐候鋼,冷拔方管,產(chǎn)品托盤用汽車管大梁,鋼結(jié)構(gòu),工地建設(shè),冷軋退火折彎不開裂管,非標(biāo)規(guī)格,特殊材質(zhì),都可以定做都是卷板生產(chǎn),產(chǎn)品方管20× 20— 600× 600的特大型方管,以及冷彎異型管、開口型鋼、熱軋方管、非標(biāo)圓管。 特大型600× 600× 25方管生產(chǎn)線、生產(chǎn)范圍10× 10— 600× 600,壁厚2— 25mm 。
要想在生產(chǎn)過程中提高方矩管壁厚精度,天津無縫方管多少錢,我們建議從以下九個方面著手:
(一)確定定心輥安裝是否到位,擁抱中央卷相關(guān)的調(diào)整打開角度及各動作的開口大小一致,握住搟面杖滾中線。
(二)對于磨損的頂頭、指南羅爾斯和其他滾壓工具要及時更換。
(三)穿孔頂桿一般選擇外徑為Φ108mm-Φ114mm,壁厚要求≥25mm且壁厚均勻的方矩管。
(四)芯棒的長細(xì)比較大,一般采用先車外徑然后打破口焊接,直接打開或長成型材料。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm,芯棒的直度偏差不超過5mm。焊接兩段芯棒之間插入一個精加工的銷子進(jìn)行定位,總偏差防止過度焊接的直接結(jié)果。
(五)加熱要均勻,禁止快速升降溫度。每一個加熱和冷卻,以保持穩(wěn)定的慢大揚(yáng)程的溫度不超過30℃。
(六)防止方矩管中間拉薄和壁厚增哈歐超過控制范圍的情況發(fā)生。
(七)確保一致的穿孔機(jī)軋車中心線與孔的中心線避免卷上下的滾動使管子保持有效,即使在穿孔。
(八)確保中心線的距離和導(dǎo)輥的穿孔的中心線軋制,該距離等于上部和下部輥從大約相等的帶領(lǐng)。
(九)芯棒要選用壁厚較厚的加工,對于規(guī)格較小的芯棒,可以用來代替固態(tài)坯料。厚度均勻厚壁管和實心鋼坯,可以使芯棒彎曲變形的概率大幅度降低,可有效地提高方矩管壁厚精度。
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船舶與海洋工程兩大體系中,大致需求三種類型的方矩管,即特殊用途的方矩管、構(gòu)造中用的方矩管和常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管:
(一)特殊用途的方矩管
特殊用途的方矩管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種方矩管。海底輸油管就是典型特種方矩管,需求量較大,有強(qiáng)度高、公差小、抗腐蝕性好等特點。目前我國海底輸油管生產(chǎn)還只是處于起步階段,原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少、價格貴等方面。
(二)構(gòu)造中的方矩管
海洋工程中許多構(gòu)造大量采用方矩管,如導(dǎo)管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機(jī)平臺、火炬塔架等。這類方矩管的規(guī)格多、材質(zhì)高,有同徑、異徑,不同壁厚,還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點。如導(dǎo)管架、鋼樁、井口隔水套等,多為大直徑尺寸的方矩管,一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類方矩管的標(biāo)準(zhǔn)已不是用YB、CB,而主要是GB712-2000。
(三)常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管
不同的船舶與海洋工程,既有常規(guī)系統(tǒng),又有系統(tǒng)。船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多,主要有艙底水、壓載、疏排水、測量、注入、消防、貨油、掃艙、透氣、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng),特種船舶還包括運輸、液化等系統(tǒng)。
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