碳纖維由于其特殊的常被用來(lái)制造成各種結(jié)構(gòu)材料。比如在宇航方面，和環(huán)氧樹脂復(fù)合而成用作飛機(jī)的尾翼或民用飛機(jī)的副翼，通訊的天線系統(tǒng)和導(dǎo)波管。在建筑方面還能和水泥混合制成碳纖維復(fù)合材料的大廈的水泥地板，今后甚至可以代替鋼筋。以上為大家介紹的是碳纖維作為結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用。今天給大家介紹的是碳纖維在非結(jié)構(gòu)材料方面的應(yīng)用。

1、密封材料。 用作壓蓋密封墊、氣密墊和機(jī)器上的密封墊。

2、耐磨材料。碳碳復(fù)合材料代替鋼、鈹制成的飛機(jī)剎車盤可大大減輕飛機(jī)的重量，而且磨損率也很低。由于碳纖維復(fù)合材料具有突出的耐磨生、強(qiáng)度大、變形小及良好的自潤(rùn)滑性可廣泛用來(lái)制造軸承等。

3、隔熱材料。GPCF的主耍用途之-是作為隔熱材料。 它可先制成毛氈再加工成盒形或筒形。在表面涂上-層石墨后的隔熱材料可用于制造硅單晶熔化坩堝、真空下金屬熔化爐和原子反應(yīng)堆等方面的隔熱。

1、 電極材料。瀝青系的GPCF已用于磷酸為電解液的氫氧燃料電池中的電極?；钚蕴祭w維由于通過(guò)阻力小，吸附速率大，不僅可作為的吸附材料，還可作為高容量的小型蓄電池電極。

5、原子能工程上的應(yīng)用。用石墨纖維石墨制成的復(fù)合材料可用作鈾棒的幕墻材料，不僅可防止鈾棒的輻照變形，使其對(duì)中子的吸收截面變小，反射中子能力強(qiáng)，而且在沒有氧存在的反應(yīng)堆中能耐3000°C以上的高溫。

6、在化工方面的應(yīng)用。由于碳纖維復(fù)合材料的許多優(yōu)點(diǎn)，它可作為的化工容器、設(shè)備等零部件。

7、在上的應(yīng)用。碳纖維增強(qiáng)塑料是一種理想的人工心肺機(jī)管道材料。也可作為人工關(guān)節(jié)、假肢、假牙等。

預(yù)組裝CFRP框架：框架是飛機(jī)機(jī)身中的橫向加強(qiáng)元件。在空中客車A350中使用CFRP和的一體式機(jī)身結(jié)構(gòu)可以減輕重量和生產(chǎn)步驟。需要額外的加強(qiáng)元件（夾板）以防止框架向側(cè)面彎曲。翼肋（可達(dá)6米）在幾何上都互不相同，因此，每個(gè)翼肋都需要一個(gè)特殊的模具模板，碳纖異形件公司，以便手動(dòng)為組件配備公差為0.2毫米的防滑釘。這些模板昂貴且使用復(fù)雜。此外，手動(dòng)防滑釘進(jìn)給和預(yù)組裝需要很大的差異。在連接零件上進(jìn)行大量測(cè)量步驟，以實(shí)現(xiàn)的位置對(duì)準(zhǔn)也是的。     FraunhoferIFAM的項(xiàng)目經(jīng)理LeanderBrieskorn解釋說(shuō)：“Tempo”項(xiàng)目給我們帶來(lái)了一個(gè)挑戰(zhàn)，即以一種既能減少持續(xù)時(shí)間又能減少過(guò)程復(fù)雜性的方式自動(dòng)化過(guò)程步驟?！皧A板應(yīng)該被自動(dòng)撿起并送入框架。為了將框架和夾板鉚接在一起，需要鉆穿兩個(gè)部件。我們通過(guò)使用我們開發(fā)的高精度末端執(zhí)行器為框架配備夾板來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。此外，在我們位于斯塔德的近系列機(jī)身裝配廠中，機(jī)身安裝在機(jī)身外殼上，沒有任何間隙。”      

定位和鉆孔末端執(zhí)行器，用于CFRP整體框架的自動(dòng)化，高精度和的預(yù)組裝     研發(fā)的定位和鉆孔末端執(zhí)行器可以完成以下任務(wù)：接收不同的防滑釘，將它們定位在不同的整體框架上，同時(shí)對(duì)兩個(gè)部件進(jìn)行雙重鉆孔。緊湊的末端執(zhí)行器可以通過(guò)所使用的門戶系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人來(lái)拾取。選擇門戶系統(tǒng)以提高定位精度。整體框架在門架下方的高蹺上拉伸，可以使用多種機(jī)械調(diào)節(jié)選件在空間中定向。末端執(zhí)行器具有對(duì)稱的固定器，邵陽(yáng)碳纖異形件，通過(guò)它可以拾取不同方向的夾板并將其夾在固定器上。使用彈簧阻尼的機(jī)械限位器，可以到達(dá)各個(gè)連接位置。當(dāng)防滑板加固件從上方放置在框架的整體表面上，碳纖異形件哪家好，并且使用內(nèi)置機(jī)制將兩個(gè)部件夾緊時(shí)，鉆孔過(guò)程將從框架的背面進(jìn)行，以防止CFRP磨損。抽氣系統(tǒng)將產(chǎn)生的鉆屑收拾起來(lái)。鉆完零件后，就可以確定防滑釘在框架上的位置。然后可以將防滑板鉚接到框架上。     

用碳纖維板的生產(chǎn)過(guò)程和普通碳纖維板的生產(chǎn)大致相同，而不同之處體現(xiàn)在用料的不同以及-些細(xì)節(jié) 更為嚴(yán)格。碳纖維板的鋪層需要借助鋼板，并且需要對(duì)鋼板進(jìn)行的清理，先用砂紙打磨，用無(wú)塵布擦拭，鋼板上不能留有雜質(zhì)，不然對(duì)損害碳纖維板的品質(zhì)。而鋪層過(guò)程中需要注意鋪層角度，這是根據(jù)所需要求事先設(shè)計(jì)好的，不同方向性能各異。

傳統(tǒng)床板多采用酚醛樹脂板、鋁板等材料，碳纖異形件供應(yīng)，力學(xué)性能較差， X射線透過(guò)率低，碳纖維復(fù)合材料具有突出的力學(xué)性能，比強(qiáng)度和比剛度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，承載性能突出，能夠牢牢支撐住診治者的重量。碳纖維復(fù)合材料的鋁當(dāng)量小，具有的X射線透過(guò)率以及低X射線吸收率，在滿足使用要求的同時(shí)還能夠減重X射線對(duì)診治者以及醫(yī)護(hù)人員的輻射傷害。

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