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如何防止托輥軸承座潤(rùn)滑過度？

1、以軸承生產(chǎn)商的指導(dǎo)為基礎(chǔ)計(jì)算用量，然后注入潤(rùn)滑油，不要過多。

2、當(dāng)注入潤(rùn)滑油時(shí)潤(rùn)滑技術(shù)員應(yīng)用聲波儀器檢測(cè)軸承。慢慢注油直到分貝強(qiáng)度降到基礎(chǔ)線。

3、如果沒有基礎(chǔ)線作為指導(dǎo)，潤(rùn)滑油的用量應(yīng)在聲音降低后又上升時(shí)停止。這時(shí)，技術(shù)員應(yīng)停止繼續(xù)使用潤(rùn)滑油。我們還可以以特別波軸承視察，聲波視察或監(jiān)測(cè)是發(fā)覺軸承損壞初期（較開始）的方式。

4、溫度升高或低頻率的震動(dòng)強(qiáng)度加強(qiáng)時(shí)，特別波警告就會(huì)較先響起。當(dāng)軸承因使用過度而損壞初期，皮帶機(jī)二運(yùn)架子公司，缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油過量時(shí)，使用這種視察軸承的方法是很有用的。

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礦用帶式輸送機(jī)輸送帶損壞的原因及預(yù)防

①所有給煤機(jī)卸料口更換卸料斗，傾斜一定角度，在下部增加緩沖件，大煤矸石不再直接擊中輸送帶，降低輸送帶的沖擊。

②加長(zhǎng)所有落煤點(diǎn)導(dǎo)槽和輸送帶皮，增加3~5M大塊煤矸石落下后，被護(hù)網(wǎng)擋住，沿輸送帶運(yùn)行方向前移，不會(huì)卡住或落在托輥架和回程段輸送帶之間。

③幾個(gè)加固支架焊接在托輥架上，每個(gè)焊接接頭用于增加托輥架的強(qiáng)度；在托輥槽口上方增加掛耳鉤環(huán)固定托輥，防止托輥被砸碎。

④制作4個(gè)U形環(huán)，將緊固車輛的4個(gè)角固定在軌道上，防止上下跳動(dòng)和左右擺動(dòng)，避免過道，但不妨礙前后移動(dòng)，不影響輸送帶張力的調(diào)整，也不影響緊固裝置的正常運(yùn)行。

⑤在所有安置帶式輸送機(jī)的巷道*低洼處增加托輥架密度，即在每個(gè)托輥架之間增加兩個(gè)托輥架，以減少托輥架的跨度。輸送帶輸送煤矸石不再通過低洼處下垂在托輥排擊中.

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尼龍托輥損壞因素：

一、軸承材質(zhì)可能不是的材料，正規(guī)應(yīng)該使用GCR15黑色軸承鋼管，經(jīng)過全套的熱處理工藝做成的。尼龍托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大，可以支撐輸送帶和物料重量。不像山東那些組裝戶用那種超薄冷拔鋼管。6204用錘子一下就能砸開。尼龍托輥

二、軸承溝道上處理偷減工藝，皮帶機(jī)二運(yùn)架子多少錢，的是用大型溝道磨床，直接在車工套圈上磨出溝道。一些小的廠家往往采用挖溝來(lái)替代磨床，皮帶機(jī)二運(yùn)架子廠，可想軸承壽命是非常短的。

三、尼龍托輥軸承安裝工藝不行，一些小廠家多采用農(nóng)村家庭作坊式加工，沒有大型的設(shè)備，往往使用很短時(shí)間軸承內(nèi)部就分離開了。

四、部件：軸承內(nèi)部使用碳鋼球或者超薄保持器。

五、軸承沒有清洗或者設(shè)備沒有烘干功能，軸承沒經(jīng)過退磁處理，嘉峪關(guān)皮帶機(jī)二運(yùn)架子，容易吸附粉塵。一些小廠家往往為節(jié)約成本，不清洗直接在軸承里邊加白機(jī)油來(lái)掩蓋軸承的缺點(diǎn)。

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