近些年來，航空業(yè)界熱門的話題莫過于美國波音飛機公司的B-787型商用飛機，波音公司把這款飛機命名為“夢想”，其背后包含兩層意思，其一是要挽回B-767與空客A-330競爭中的失利，隨著世界民航市場份額不斷流向空客，波音公司寄希望推出一款新的機型來實現(xiàn)重振昔日雄風的夢想；其二是該機性地采用了許多設計新概念和新技術，其中引人注目的是飛機結構采用了50%的碳纖維復合材料制造，這是的。應用碳纖維復合材料后，不但能夠比它的上一代機型降低20%的油耗，而且具有更舒適的客艙環(huán)境。

之所以使用碳纖維復合材料，是因為它相對于已經使用長達半個世界的鋁合金材料更具有輕質高強的優(yōu)點，用碳纖維復合材料制造飛機結構，同鋁合金相比，減重效果可達20%–40%，在節(jié)能減排上體現(xiàn)出巨大的經濟效益和社會效益。要知道，飛機結構每減重11b，產生的燃油節(jié)能效益，廣西碳纖維機架，都要用“百萬美元”來計算。

也正是因為用了碳纖維復合材料，使制造工藝在有改進，B-787在總裝時不再像以前那么復雜，比如B-787采用了復合材料整體機身，就代替了原來需要的1500張鋁板和幾萬個緊固件。盡管碳纖維復合材料目前要比鋁合金貴得多，但這一不足已經通過改進制造工藝和降低制造成本而得到了彌補。

些外，B-787飛機許多設計上的新概念，比如客艙更寬敞、更舒適，窗口開得更大，視野更好，起飛降落噪聲更低，采用智能監(jiān)控，碳纖維機架生產廠商，飛行更安全等，前提都是因為使用了碳纖維復合材料。

半個世紀以來，隨著復合材料的優(yōu)點被越來越多的人認識和接受，以及使用經驗的不斷積累，預言，今后20–30年碳纖維復合材料將迎來發(fā)展新時期，它的大規(guī)模采用將帶來航空制造產業(yè)鏈革命的變革。

用碳纖維板的生產過程和普通碳纖維板的生產大致相同，而不同之處體現(xiàn)在用料的不同以及-些細節(jié) 更為嚴格。碳纖維板的鋪層需要借助鋼板，并且需要對鋼板進行的清理，先用砂紙打磨，用無塵布擦拭，鋼板上不能留有雜質，碳纖維機架報價，不然對損害碳纖維板的品質。而鋪層過程中需要注意鋪層角度，這是根據(jù)所需要求事先設計好的，不同方向性能各異。

傳統(tǒng)床板多采用酚醛樹脂板、鋁板等材料，力學性能較差， X射線透過率低，碳纖維復合材料具有突出的力學性能，比強度和比剛度要優(yōu)于多數(shù)結構材料，承載性能突出，能夠牢牢支撐住診治者的重量。碳纖維復合材料的鋁當量小，具有的X射線透過率以及低X射線吸收率，在滿足使用要求的同時還能夠減重X射線對診治者以及醫(yī)護人員的輻射傷害。

碳纖維是一種含碳星高于90%的復合材料，它是利用有機纖維在高溫下碳化制得的，有耐高溫、耐腐蝕、強度高、熱膨脹系數(shù)低、X射線穿透性高等優(yōu)點。作為一種優(yōu)異的材料，碳纖維兼具了碳材的固有性質和紡織纖維柔軟的性能，在很多領域都有廣泛的應用，本文就給大家說一下碳纖維材料在不同領域的應用。

航空領域是碳纖維主要應用的領域之- -。碳纖維重量輕、導熱性能好、尺寸穩(wěn)定，可以使用在人造、火箭發(fā)動機殼體上面。它能減少外來阻力對這些航天飛船的影響，增加發(fā)射成功率。

近幾年，隨著碳纖維在航天航空領域的使用率不斷縮減，在工業(yè)方面不斷被看好。工業(yè)基礎設施、油氣開采、壓勵容器、運輸管道等都可以用碳纖維來制造。歐美國家和日本在這方面的生產開發(fā)上處于地位，光是用在模壓方面的碳纖維就有2700t，可見市場是多么廣闊。

在體育用品領域，碳纖維也占有重要的位置。中國的碳纖維體育用品消耗量就非常大，現(xiàn)在比較的自行車、釣魚竿、棒球棒、高爾夫球棒等都是用碳纖維材料制作的。早在2002年的時候 ，用在這個方面的碳纖維就高達4990t. ，現(xiàn)在更是翻了幾番。

除了上面幾個領域，碳纖維材料在、紡織機械、建筑材料等方面也有應用。隨著碳纖維越來越廣泛的應用，它在市場也在擴大?，F(xiàn)在它已經是高科技新型材料的典型代表，對國家的發(fā)展和經濟的提高起重要的作用。