靈活的安裝選擇在蝸輪蝸桿減速器中，齒輪與輸入軸成90度角安裝在輸出軸上。如此可以釋放輸出軸的兩端，蝸輪蝸桿減速器，以帶來(lái)更多的工程設(shè)計(jì)選項(xiàng)。除此之外，蝸輪蝸桿減速器型號(hào)，實(shí)心和空心輸出軸均可與蝸輪蝸桿減速器同時(shí)使用。空心輸出軸越來(lái)越受大家喜愛(ài)，這是因?yàn)閮烧卟辉傩枰獜膶?shí)心軸減速機(jī)傳遞扭矩的皮帶或鏈條。同樣的，更少的運(yùn)動(dòng)部件代表著更少的檢修需要。較低的噪音水準(zhǔn)錐齒輪和斜齒輪傳動(dòng)中常見(jiàn)的齒輪突然接觸可能會(huì)帶來(lái)環(huán)境噪聲，而蝸輪運(yùn)行更平靜，這是因?yàn)檩嘄X互相滑動(dòng)接觸，并且總是有更多的輪齒與齒輪嚙合。并且，這是因?yàn)槲佪單仐U齒輪將需要單個(gè)級(jí)，而別的減速機(jī)將需要兩個(gè)或更多齒輪級(jí)，蝸輪蝸桿減速器用途，因而整體上將帶來(lái)更少的噪音。除去以上這些優(yōu)點(diǎn)外，蝸輪蝸桿減速器的使用周期可與別的減速機(jī)相媲美。從造船到汽車(chē)制造，蝸輪蝸桿在整個(gè)歷史都為各個(gè)行業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)新。這是因?yàn)閮烧邘?lái)的許多優(yōu)點(diǎn)，它一直以來(lái)都備受設(shè)備廠家的青睞。

對(duì)于蝸輪蝸桿減速器種類(lèi)選型的看法

隨著科學(xué)技術(shù)水平的飛速發(fā)展，各行業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高，蝸輪蝸桿減速器作為一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，而在市場(chǎng)上銷(xiāo)售量在逐年增加。目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的蝸輪蝸桿減速器種類(lèi)繁多，大致歸納為以下幾種類(lèi)型：按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速器和行星減速機(jī)以及它們互相組合起來(lái)的減速器。雖然近些年各類(lèi)蝸輪蝸桿減速器都有不同程度的改進(jìn)和更新，但仍離不開(kāi)齒輪作為減速傳動(dòng)的主要零件，蝸輪蝸桿減速器供應(yīng)，這樣加工和裝配精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法使水產(chǎn)養(yǎng)殖機(jī)械中增氧機(jī)用的 減速器成本降低。因此自轉(zhuǎn)軸所作的運(yùn)動(dòng)為正向低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)輸出機(jī)構(gòu)將行星輪的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給輸出軸，就可以達(dá)到減速的目的。

蝸輪蝸桿減速器設(shè)備中的激振力有：電機(jī)傳遞扭矩產(chǎn)生的力；減速機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡力；減速機(jī)齒輪的嚙合作用力。而支撐系統(tǒng)的剛度，有以下影響因素：蝸輪蝸桿減速器各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承；減速機(jī)本體的安裝情況；減速機(jī)支座剛度，其中對(duì)剛度有直接關(guān)系的是蝸輪蝸桿減速器各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承及其支座剛度狀況。 綜上，此次減速機(jī)振動(dòng)較高的主要原因?yàn)椋何佪單仐U減速器轉(zhuǎn)軸存在有不平衡量和減速機(jī)基座剛度差。 為減小蝸輪蝸桿減速器轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的不平衡力和加固減速機(jī)基座。檢修中，發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速器側(cè)靠背輪處有嚴(yán)重積煤現(xiàn)象，這是產(chǎn)生大不平衡量的要因，同時(shí)對(duì)蝸輪蝸桿減速器基座進(jìn)行了加筋板和混凝土澆筑加固，啟動(dòng)后，減速機(jī)各向振值小于0.06mm，達(dá)到了消振目的。

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