還需要確保充電電池的熱管理方法特性是不是能勻稱(chēng)傳熱、排熱，確保電氣連接的穩(wěn)定性和商品制造的一致性，針對(duì)機(jī)械設(shè)備安全性、用電安全及其安全防護(hù)可靠的檢測(cè)一個(gè)都不可落下來(lái)，還必須具有產(chǎn)生事故后的應(yīng)急處理能力，每一環(huán)牢牢地相握，確保在我國(guó)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域安全健康發(fā)展趨勢(shì)。

動(dòng)力鋰電池特點(diǎn)是體系多元化動(dòng)力鋰電池特點(diǎn)是體系多元化。目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料體系，不同的材料體系各有特點(diǎn)，有著各自的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)需求。

錳酸鋰體系具有低成本、高平臺(tái)、安全性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在取代鉛酸電池和低速物流車(chē)等領(lǐng)域占有較大份額。但這種材料體積比容量低、高溫循環(huán)差，導(dǎo)致其在商用車(chē)、物流車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域受限。

磷酸鐵鋰電池是目前中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用較多的動(dòng)力電池材料。這種材料的高安全和循環(huán)穩(wěn)定等特點(diǎn)，使其在商用車(chē)、車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)一定地位。

需求個(gè)性化是動(dòng)力電池正極材料的第二個(gè)特點(diǎn)。市場(chǎng)發(fā)展初期，新能源汽車(chē)百花齊放，對(duì)動(dòng)力電池及材料的要求也各不相同。目前，動(dòng)力電池產(chǎn)品有軟包、鋁殼、圓柱等多種體系，天津回收鋰電池報(bào)價(jià)，各體系對(duì)性能的要求及其在各電池廠的應(yīng)用需求也不盡相同。汽車(chē)廠商重點(diǎn)考慮電池管理系統(tǒng)配套和應(yīng)用環(huán)境的差異，對(duì)電池性能要求也存在較大差異。如部分廠家對(duì)電池的高溫循環(huán)要求較為苛刻，部分廠家更為關(guān)注低溫循環(huán)壽命，還有部分廠家更關(guān)注快充性能等。

(一)有利于綠色環(huán)境保護(hù)

廢舊動(dòng)力電池的正負(fù)極、電解液等材料對(duì)環(huán)境和人體健康具有潛在威脅，相關(guān)廢物已列入我國(guó)危險(xiǎn)廢棄物名錄。正極材料的鎳、鈷、錳和鋰等多種金屬元素處理不當(dāng)會(huì)對(duì)水體和土壤造成長(zhǎng)期污染；負(fù)極材料石墨和碳燃燒后產(chǎn)生的和固體粉塵會(huì)污染空氣；電解液的主要成分為六氟磷酸鋰和碳酸酯等物質(zhì)，具有強(qiáng)腐蝕性；磷元素則容易造成水體的富營(yíng)養(yǎng)化。具體影響如表1所示。

發(fā)展廢舊動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)和技術(shù)有利于降低廢舊金屬、廢電解液等對(duì)環(huán)境的污染，有助于建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。

(二)有利于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的資源保障

我國(guó)鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵資源的國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量有限，鈷、鎳資源嚴(yán)重缺乏供應(yīng)保障，鋰資源因成本和產(chǎn)量因素導(dǎo)致供給短缺。

我國(guó)已探明鈷礦儲(chǔ)備量約8萬(wàn)噸，可開(kāi)采量?jī)H為4萬(wàn)噸，且主要來(lái)源于鎳資源的伴生礦，缺乏直接產(chǎn)出，主要依賴(lài)海外進(jìn)口和資源回收。鎳儲(chǔ)量為398萬(wàn)噸，約占的4.39%，同樣高度依賴(lài)海外進(jìn)口。

鋰資源方面。我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量排名第4，但品位較低、開(kāi)采難度大、區(qū)位偏僻。近年來(lái)，鋰電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)程度不足、成本較高，造成供給存在缺口。這導(dǎo)致我國(guó)是鋰資源消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，70%以上的鋰資源依賴(lài)海外進(jìn)口。

通過(guò)回收，可以有效保障鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源供給，降低原礦資源需求，有助于保障動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)安全。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)，18650新能源汽車(chē)電池回收32650，動(dòng)力電池回收利用企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面成果眾多。但動(dòng)力電池回收利用企業(yè)在海外國(guó)家申請(qǐng)較少，海外保護(hù)措施相對(duì)滯后。因此，在動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的海外市場(chǎng)拓展過(guò)程中，仍存在著較大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要加大海外市場(chǎng)的布局，保護(hù)自身的創(chuàng)新技術(shù)，為應(yīng)對(duì)各種糾紛積累籌碼。

另外，要提高企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)和再生利用技術(shù)監(jiān)控和預(yù)警機(jī)制。密切關(guān)注國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(例如LG化學(xué)公司、羅伯特博世有限公司)等國(guó)外重點(diǎn)公司的動(dòng)向和技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)，預(yù)防侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

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